[实用新型]汽车用省油提速涡轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体的来说涉及一种内燃机燃油系统用进气涡轮。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车已经随处可见，它为人们的生活和社会的发展作出了巨大贡献。汽车发动机的进气装置好坏直接影响汽车的性能，影响汽车发动机的寿命，甚至如果进气不好，使得燃料燃烧不完全，浪费能源，还会对环境产生污染。

一般的发动机进气管内的进气气流为直行气流，这种气流状态下，燃油燃烧率普遍不高，燃油的燃烧效率一般为70％左右，使得燃油无法充分燃烧，浪费能源，同时由于燃油不完全燃烧还会排出有害的汽车尾气，污染环境。如果过多的增加发动机进气量会让火花塞无法点燃；过多的燃油又会让发动机积碳严重，同时形成一种燃油浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，克服现有技术种存在的问题，提供一种汽车发动机用省油提速涡轮。

为了解决上述问题本实用新型的技术方案是这样的：

汽车用省油提速涡轮，包括一安装在汽车发动机进气管内的壳体，其特征在于，所述壳体内设置有一涡轮风扇，所述涡轮风扇通过涡轮轴和轴承安装在壳体内。

进一步所述涡轮风扇具有十个扇片，且十个扇片均匀分布在涡轮轴上，每个扇片的离心角45度。

所述涡轮风扇的直径为63mm。

所述壳体外层设置有增加密封性能的硅胶套。

所述壳体外侧设置有密封安装用的金属卡箍。

安装时，用硅胶套套紧壳体置于进气管内紧靠缸体进气，如发动机进气管与壳体尺寸相匹配，则不需要安装硅胶套，直接安装于进气管内，安装方向为涡轮风扇朝外面向空气进入方向；然后用金属卡箍将壳体固定在进气管内；接着将进气管装回原位固定。

有益效果，本实用新型的产品提升燃烧室进气量，加速进气歧管空气流速，使燃烧室进气效率大幅提升；改善油气混合的进气品质；进气量大幅提升，动力感明显增强；空气及燃油流过本产品时，涡轮旋转增压提高了油气混合比，使得中低速扭力增加，燃烧效率大幅提升；因燃烧效率提升，汽车的排气节油、净化、提速等效果显著。经实地测试每箱油可以多行驶30----60公里，发动机寿命延长10万公里以上；动力提升10％-25％，发动机更加强劲，提速更加快捷；明显消除发动机噪音，净化尾气，降低尾气污染物排发量40％；物理原理设计，涡轮增压技术应用，安全性能可靠；安装方便，操作简单，对油路系统不作任何改变，无须供电维护，对汽车无任何不良影响，节能环保，省钱省心。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型汽车用省油提速涡轮的结构示意图；

图2为本实用新型汽车用省油提速涡轮的分解结构示意图；

图3为本实用新型汽车用省油提速涡轮的涡轮风扇结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的原理为：“稀薄燃烧”法告诉我们发动机进气量已经充裕了，因为节气门只要开启到比正常工作时所需的角度较小的状态时，就能有相同的进气压力了，由于节气门开启角度变小，喷油嘴喷油量自然变小，达到节省燃油的目的。并且燃油充分燃烧后，可明显降低发动机的积碳，积碳减少，发动机磨损变小，发动机工作噪音降低，发动机使用寿命延长。本实用新型产品工作时，以30000转/分钟旋转，改变进气方式，使直流气流变为增压旋转气流，使燃油和空气的混合更加充分，在发动机气缸内形成稀薄燃烧环境，进而将燃油燃烧率从原来的70％提高至98％以上。

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参看图1，汽车用省油提速涡轮，包括一壳体1，所述壳体1内设置有一涡轮风扇2，所述涡轮风扇2通过涡轮轴21和轴承3安装在壳体内。

参看图2，壳体1的后端设置有轴承安装槽11，轴承安装槽11，用于安装轴承3于壳体内，轴承3为双球轴承。涡轮轴21插入轴承3内。

参看图3，进一步所述涡轮风扇2具有十个扇片，且十个扇片均匀分布在涡轮轴上，每个扇片的离心角45度。所述涡轮风扇2的直径为63mm。

另外壳体外侧设置有密封安装用的金属卡箍(图中未示出)。

在需要的情况下，壳体1外层还设置有增加密封性能的硅胶套(图中未示出)。