[实用新型]一种用于铁路CTC系统的数据采集传输与处理的设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路智能化分散自律调度集中(CTC)系统，特别涉及一种用于CTC系统的数据采集传输与处理的设备(车站调度集中自律机)。

背景技术

新一代分散自律调度集中系统(简称FZK-CTC)，是在铁路跨越式发展的新形势下，在计算机技术、通信技术、信号技术高度发达以及DMIS系统成功实施的基础上，提出来的一种新型的行车指挥和信号控制设备，同时也将带来一种新的高效的运输组织管理模式。新一代FZK-CTC对运输组织管理模式将进行结构重组、职能重划、分工重调、岗位重定，在没有客货作业的中间站可实现行车指挥无人化。中间站行车指挥有关岗位取消后，按照专业相近、作业关联、管理直接、设置合理的原则，对原有岗位、职能和作业方式重新进行调整和划分。

新一代FZK-CTC采用了分散自律的理念，即由车站系统完成进路选排、冲突检测、控制输出等核心功能，因此，FZK-CTC的车站系统方案设计在整个新一代分散自律调度集中系统中是极其关键的。

车站调度集中自律机(简称LiRC)是新一代分散自律调度集中系统的车站核心设备，其硬件属于专用的工业级计算机设备，在可靠性、数据处理能力等方面有严格保证。车站自律机的操作系统则是特殊定制的实时多任务操作系统，在软件设计上保证高效、简洁、严密，且经过完整全面的测试。

目前国内几大主要铁路信号设备厂家的自律机方案各有特色、差别较大，大概可以分为以下三种类型：一是采用cPCI结构的专用工控机方案；二是采用普通台式工控机方案；三是采用特殊设计的专用机方案。前两种方案的优点是可利用的、现成的资源比较丰富，国内的工控机产品已经批量生产，可选余地较大。产品开发时由于直接选用现成的工控机硬件平台，在硬件上的投入就可以比较少。这样主要精力只需放在软件开发上，因而整体的开发进度可以比较快。同时，在系统产品的市场状况不甚明朗时，由于硬件开发少，前期自身投入就比较少，便于进行成本控制。当然，采用cPCI专用工控机和通用工控机的缺点也是非常明显的，一是工控机产品很难完全满足铁路信号系统的应用环境和功能要求。铁路信号系统接口设备多，接口标准各异；二是信号设备常年处于一个强电磁环境之中，对电磁兼容的要求很高。因此，采用通用的工控机硬件平台方案，在接口设计和接口的电磁防护这两个方面遇到了巨大的挑战。另外，显示器作为人机交互的重要组成部分，当采用通用的工控机硬件平台时，由于通常配套的液晶或CRT显示器需占用机柜较大的面积，在现场使用时极为不便。

在上述背景下，新一代调度集中自律机的开发目标就显得比较明确了：首先是要能满足系统功能的要求，这主要由应用软件系统来实现，自律机提供硬件接口和操作系统平台；二是针对实际面对的复杂电磁环境，需要提供确实有效的电磁防护措施；三是需要一个灵巧方便的人机交互界面。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种稳定可靠的用于铁路CTC系统的数据采集传输与处理的设备。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于铁路CTC系统的数据采集传输与处理的设备，其特征在于，该设备包括：

(1)母板，为一块电路板，该电路板上包括四个异步高速串口、一个以太网卡、一路CAN2.0标准通信口、串口光电隔离电路、串口防浪涌电路、网络接口的防浪涌保护电路和+5V工作电源的保护电路；

(2)CPU模块，该CPU模块集成了以太网接口、RS32串口及图形处理器；

(3)人机交互模块，包括液晶显示器和薄膜键盘；

(4)机箱，包括内部独立电源；

所述的CPU模块设在母板上，所述的母板设在机箱内，所述的人机交互模块设在机箱箱体外侧。

所述的四个异步高速串口中RS232/422/485可跳线选择。

所述的母板还包括辅助功能的LED指示电路、液晶屏供电电路。

与原有的技术相比，本实用新型解决了铁路信号系统中接口日益增多、数据处理量日趋增大、信息交换网络化和智能化、人机交互要求简捷等问题。

附图说明

图1是本实用新型一种用于铁路CTC系统的数据采集传输与处理的设备的结构示意图；

图2是本实用新型一种用于铁路CTC系统的数据采集传输与处理的设备的人机交互模块和薄膜电路示意图；

图3是本实用新型一种用于铁路CTC系统的数据采集传输与处理的设备的母板NPCMB的结构示意图。

具体实施方式

实施例1