[实用新型]蒸气压缩制冷机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种蒸气压缩制冷机组，尤其涉及该蒸气压缩制冷机组中的经济器。

背景技术

通常的压缩式制冷系统由蒸发器、压缩机、冷凝器、膨胀装置四个部件，以及连接这四个部件间的两相流管道组成。

除了上述基本部件之外，制冷系统还可以包括其它部件，来提高制冷系统的热力学效率。尤其是在低温冷冻制冷系统中，为了提高制冷系统的制冷量和效率，制冷系统中通常包括经济器回路。经济器回路的此种应用在制冷领域是众所周知。它是将经济器回路和开有中间补气孔的螺杆式压缩机组等设备组装在公共机座上的总称。它通过螺杆式压缩机在吸气完成后，由来自经济器的制冷剂蒸气通过螺杆式压缩机的中间补气口进入压缩机的压缩腔内，与压缩机中的气体混合，实现中间补气过程，使压缩机组在低温工况下的制冷量和制冷系数提高。

现有技术中采用的经济器有热交换器和闪蒸筒两种方式。

由图1可见：从冷凝器2出来的高压制冷剂液体，流至热交换器4入口处分为两路，一路制冷剂液体直接进入热交换器4，另外一路制冷剂液体流经第一节流阀5被降压后再进入热交换器4，并在热交换器吸收旁路制冷剂液体的热量，被蒸发为气体后回到压缩机1中间吸气口，而直接进入热交换器的一路制冷剂液体，因被旁路制冷剂吸走热量而产生过冷，再经过第二节流阀6降压后进入蒸发器3，被蒸发为蒸汽后进入压缩机低压吸气口，经过压缩机压缩后进入冷凝器，凝结为高压液体，并继续上述循环。

但是上述的缺点很显著，由于采用热力膨胀阀来起到第一节流阀的作用，故膨胀后的气体压力跟高压液体制冷剂的温度有直接关联，不能有充分的蒸汽补到压缩机的中间口。

由图2可见：从冷凝器2出来的高压制冷剂液体，流经第一级节流阀节流后进入闪蒸筒40，产生的闪发蒸汽通过汽液分离装置分离掉混入的液滴后，进入压缩机1中间吸气口，经过压缩机压缩后进入冷凝器，凝结为高压液体，并继续上述循环；图中：蒸发器3、第二节流阀6、液位控制装置7、液位控制阀8。

图2所示的制冷经济器系统虽然采用造价很高的液位控制装置(件7、8)来代替第一节流阀，但是液位控制装置(件7、8)的控制目标是维持闪蒸筒内一个恒定的液位高度，闪蒸筒内恒定的液位高度对应闪蒸筒内恒定的气体压力。当制冷机组在设计工况工作时，图2所示的经济器效率较图1所示的经济器效率高。但是当制冷机组在非设计工况时工作时，这两种型式的经济器的效率就明显降低了：都不能充分利用压缩机中间吸气口的吸气能力。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种蒸气压缩制冷机组，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：压缩机、冷凝器、蒸发器；还包括一个闪蒸筒；所述的闪蒸筒上端进液口与冷凝器相接、上端出气口通过单向阀与压缩机的一个输入口相接、下端出液口通过第二节流阀与蒸发器相接；所述的闪蒸筒内包括：一对与进液口相接的同轴节流孔板；所述的同轴节流孔板中一个固定、另一个转动；一个安置在液上的浮球机构；所述的浮球机构与节流孔板中的一个相接；在所述的进液口和出气口之间还安置了一个深入液内的挡液板，在靠近出气口侧还安置一个液位保护机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够及时有效的控制闪蒸筒内的制冷剂的液位，并且能够很好的自动适应压缩机的变工况运转(部分负荷工况、冷凝器的变工况)。

附图说明

图1是现有技术中采用热交换器方式的经济器与蒸发器、压缩机、冷凝器组合结构示意图；

图2是现有技术中采用闪蒸筒方式的经济器与蒸发器、压缩机、冷凝器组合结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3中闪蒸筒剖面结构示意图。

图5是图4中I处放大图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：