[实用新型]轮胎压力监测传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感器，尤指一种轮胎压力监测传感器。

背景技术

车辆轮胎压力监视系统(TPMS)通过在每一个轮胎上安装高灵敏度的传感器，在行车或静止的状态下实时监视轮胎的压力、温度等数据，并通过无线方式发射到中央监控器内置的接收器，中央监控器将上述数据在显示器上显示或以蜂鸣等形式提醒驾车者，并在轮胎漏气和压力变化超过安全门限(该门限值可通过显示器设定)时进行报警，以保障行车安全。

目前使用的传感器大致有两种，一种为非活动型传感器，即传感器外壳是固定的，不能移动，这样在安装时，难以适应不同规格的轮毂要求；另一种为活动型传感器，该传感器的传感器外壳可以围绕旋转中心轴予以旋转，这样虽然可以满足不同规格轮毂的安装需求，但是这种传感器不能自动调节，而且在车辆行驶时，容易在轮毂离心力的作用下，向上翘起，从而影响轮胎的装卸及轮胎的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的针对现有技术的不足，提供一种轮胎压力监测传感器，该传感器采用活动式的传感器外壳，并可以通过旋动螺母来自动调节传感器外壳的活动，从而可以实现自动安装定位，满足了装配产品的要求并且在装配后有可靠的密封性。

为了解决上述技术问题，本实用新型的方案如下：

一种轮胎压力监测传感器，包括一传感器外壳、一螺杆、一与螺杆配合的螺母、一抵接在轮毂安装孔上的密封垫，所述传感器固置于传感器外壳中，所述螺杆一端穿过传感器外壳，传感器外壳通过一旋转中心轴活动连接在所述螺杆上，所述螺杆端口处固设有一气门嘴杆，所述传感器外壳上设有一滑动斜面，所述气门嘴杆抵接在传感器外壳的滑动斜面上并形成一接触线，垂直于所述滑动斜面并通过所述接触线的滑动径面位于旋转中心轴与壳毂贴合面之间。

进一步地，所述气门嘴杆接触滑动斜面的一端为圆弧状，所述螺杆上套接有一气门嘴帽。

进一步地，密封垫与传感器外壳之间设有一圆弧形垫片，所述垫片与传感器外壳紧密接触。圆弧形垫片的形状与传感器外壳的圆弧形边相互匹配，从而紧密的贴合在一起，这样，不但增加了垫片的支撑强度，而且可支撑密封垫与轮毂面紧密贴合保证其结合处的密封性。

本实用新型的技术效果在于：由于本传感器为内置式传感器，所以当将螺杆的一端穿过轮毂安装孔时，将一螺母旋到螺杆上，螺母收紧时，螺杆受轮毂的作用会产生一个沿螺杆中心轴线方向上的作用力，从而使固接在螺杆端口处的气门嘴杆对与它接触的传感器外壳上设置的滑动斜面产生一个作用力，由于传感器外壳通过一旋转中心轴活动连接在螺杆上，同时垂直于滑动斜面并通过接触线(即气门嘴杆抵接在滑动斜面上所形成的接触线)的滑动径面位于旋转中心轴与壳毂贴合面(即传感器外壳与轮毂贴合面)之间，这样就可以保证气门嘴杆会对传感器外壳产生一个向下的作用力(即向壳毂贴合面方向的作用力)，迫使传感器外壳向下移动，通过不断的收紧螺母就能不断将传感器外壳向下压，最终使传感器外壳与轮毂紧贴从而满足轮胎装卸的方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型安装在轮毂上的示意图。

具体实施方式

现结合附图与具体实施方式对本实用新型实施方式做进一步详细说明：

如图1图2所示，一种轮胎压力监测传感器，包括一传感器外壳8、一螺杆9，螺杆9上套接有一气门嘴帽1，一与螺杆9配合的螺母2、一抵接在轮毂安装孔10上的密封垫4，传感器7固置于传感器外壳8中，螺杆9一端穿过传感器外壳8，传感器外壳8通过一旋转中心轴11活动连接在螺杆9上，螺杆9端口处固设有一气门嘴杆6，气门嘴杆6接触滑动斜面12的一端为圆弧状，传感器外壳8上设有一滑动斜面12，气门嘴杆6抵接在传感器外壳8的滑动斜面12上形成一接触线，垂直于所述滑动斜面12并通过所述接触线的滑动径面位于旋转中心轴11与壳毂贴合面13之间。密封垫4与传感器外壳8之间设有一圆弧形金属垫片5，垫片5与传感器外壳8紧密接触。

本实用新型的具体原理在于：在螺母旋紧时螺杆9对气门嘴杆6有作用力F₁，在这个力的作用下气门嘴杆6尾部的圆弧面作用于传感器外壳8的滑动斜面12产生一个垂直于滑动斜面12并穿过接触点的力F₂，在力学理论中，只要力F₂位于旋转中心轴11偏向轮毂贴合面13这一方向，则力F₂必然会对传感器外壳8施加一个向轮毂贴合面13方向的力，传感器外壳8在F₂的作用下以旋转中心轴11为轴心逆时针旋转ω，致使传感器外壳8与轮毂14紧贴满足轮胎方便的装卸。在F₂的作用下还可以防止轮胎在高速旋转时传感器外壳8受离心力作用翘起的问题。另外传感器外壳8与金属垫片5的圆弧结合面的设计，满足传感器外壳8旋转要求，传感器外壳8与金属垫片5的圆弧面紧密结合增加金属垫片的支撑强度，可以支撑密封垫与轮毂面紧密贴合保证其密封性。