[实用新型]信号灯故障报警定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种报警定位装置，特别涉及一种用于监督铁路信号机的状态，保证列车行车畅通和安全的信号灯故障报警定位装置。

背景技术

信号机、轨道、道岔是铁路信号的三大件，信号机的不同颜色和状态代表了不同的行车指令，因此信号机在列车控制中具有十分重要的作用。

现有的铁路信号灯采用的都是传统的灯丝报警方法，当车站中任意一架信号机的任一灯位的主灯丝断丝时，产生一个总的声光报警信号，信号工人根据发生报警时的条件，人工判断发生故障的信号机位置，然后前去检测、确认和维修。

现有的这种方法具有如下的缺点：

(1)不能明确信号灯故障的具体位置，从而延误故障的处理；

(2)当发生报警电缆断线等故障时，导致灯丝报警功能失效，以致灯丝断丝或灭灯时，故障未能得知和及时处理，影响铁路的正常行车。

近年来也有许多灯丝报警装置的专利申请，其主要技术要点在于报警数据的传输，也不能同时解决报警准确到灯位和装置的故障安全问题。

现有的这类灯丝报警装置，要么报警到灯位但不具有故障安全性，要么具有故障安全性但不能报警准确到灯位，因此，特别需要一种适用于信号灯故障报警定位装置，达到故障报警准确到灯位和故障安全的同时实现。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种信号灯故障报警定位装置，当发现显示灯泡的主灯丝断丝、或信号机灭灯等故障时，及时报警，并且给出故障信号机的名称和灯位，为信号工及时更换灯泡和排除故障提供准确指示。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种信号灯故障报警定位装置，其特征在于，它包括报警控制装置、安装在信号机上并采集信号机信号灯输出信号的报警模块及给报警控制装置反馈信号，使报警控制装置感知是否正常的末端模块，所述报警控制装置、报警模块和末端模块连接成报警通道，所述报警控制装置通过线路连接到各个信号机的报警模块，所述报警模块与信号灯的灯丝转换继电器连接，所述末端模块安装在所述报警通道的后端，与所述报警控制装置和报警模块连接。

所述报警控制装置由电源模块、CPU模块、接收模块、显示模块、动态驱动模块及输出继电器构成；所述电源模块与所述CPU模块、显示模块和接收模块电连接，并通过线路与所述报警模块电连接；所述接收模块分别连接所述报警模块和CPU模块，所述显示模块和动态驱动模块与所述CPU模块连接，所述CPU模块通过所述动态驱动模块驱动所述输出继电器。

所述报警模块由发码模块、报警灯位隔离采样模块构成；所述发码模块通过灯丝转换继电器的条件接点连接到所述报警通道中，所述报警灯位隔离采样模块与所述发码模块连接，所述报警灯位隔离采样模块通过连接副灯丝电压采集报警灯位的信息。

所述报警模块还包括一辅助发码接通模块，所述辅助发码接通模块通过信号灯的副丝电压直接控制所述发码模块，实现双灯显示的故障报警。

所述发码模块包含一采集由报警灯位隔离采样模块采集的报警灯位信息和信号机的标识编码一并发送给所述报警控制装置的CPU芯片。

本实用新型的信号灯故障报警定位装置，当某架信号机的某个灯位发生主丝断丝等故障时，报警灯位隔离采样模块采集的报警灯位信息和信号机的标识编码一并发送给所述报警控制装置，并在所述报警控制装置的显示模块显示详细的信号机名称和灯位信息，当信号机的点灯电缆故障导致信号机灭灯或报警通道故障不能正确传送报警编码信息或报警主机自身工作不正常时，也可输出报警信号，实现本实用新型的目的。

附图说明

图1为本实用新型的信号灯故障报警定位装置的结构示意图；

图2为本实用新型的报警控制装置的结构框图；

图3为本实用新型的报警模块的结构示意图；

图4为常用三显示信号机报警原理图；

图5为三灯四显示信号机报警原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种信号灯故障报警定位装置，它包括报警控制装置1、报警模块2和末端模块3，报警控制装置1、报警模块2和末端模块3连接形成一个闭合的报警通道，报警控制模块1设置在控制室内，报警模块2安装在信号机上并采集信号机信号灯的输出信号，末端模块3安装在报警通道的后端，报警控制装置1通过总线连接到各个信号机的报警模块2和报警通道后端的末端模块3。