[实用新型]轴承挡圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械零部件，特别涉及一种轴承挡圈。

背景技术

电机轴承挡圈是用来固定轴承的轴向位置的。现有技术的轴承挡圈1的结构如图1所示，为一个带缺口的圆环形片状结构件，其内径小于所连接的轴承的内径，环外侧边11为连续的圆弧形结构，环内侧在环的中点两侧各设有一个大小相同的凹槽12、13，该凹槽的宽度与凹槽到环的缺口的距离相当。这种结构的轴承挡圈在轴向锁紧力(冲击性)大于6.5N时，会发生严重变形甚至挡圈脱离轴肩。为了解决这个问题，当轴向锁紧力大于6.5N时，现有技术一般采用钢丝圈+轴承挡圈的两圈组合式结构，其安装状态如图2所示，图2中所示，1为现有技术的轴承挡圈，3为锁紧螺母，4为风叶嵌件，5为轴承，6为轴，7为钢丝圈。但这种结构成本高且装配麻烦，特别是在装配时如轴承挡圈放置不到位，轴承挡圈有被压碎的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于克服上述现有技术存在的问题，提供一种新型结构的轴承挡圈。

本实用新型的目的是这样实现的：一种轴承挡圈，为一个带缺口的圆环形片状结构件，其特点是，所述的挡圈的外侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽，挡圈的内侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽，内侧凹槽与外侧凹槽分别对应设置，并且内侧凹槽的宽度小于外侧凹槽的宽度。

所述的两内侧凹槽将挡圈的内径圆弧分隔成三段，三段弧长大致相同，并且都大于凹槽所切断部分的弧长。

所述的内侧凹槽呈内窄外宽的梯形。

本实用新型的轴承挡圈由于采用了以上技术方案，挡圈与轴肩的接触面积比现有挡圈增加70％，大大提高了挡圈的轴向承受力，可承受小于等于10N的轴锁紧力，可改善因轴向锁紧力引起的轴肩变形及轴承挡圈变形问题；可改善因风叶转动轴向窜动力引起的轴承挡圈变形问题；可靠性明显优于现有挡圈。本实用新型的轴承挡圈可替代现有技术的钢丝圈+轴承挡圈的两圈组合式结构，成本是原来1/10，装配简单，安全可靠，可减少漏装，有利于防错。

附图说明

图1是现有技术轴承挡圈的结构示意图；

图2是现有技术轴承挡圈的使用状态示意图；

图3是本实用新型轴承挡圈的结构示意图；

图4是本实用新型轴承挡圈的使用状态示意图；

图5是现有技术轴承挡圈与轴肩的接触状态示意图；

图6是本实用新型轴承挡圈与轴肩的接触状态示意图。

具体实施方式

参见图3，本实用新型的轴承挡圈2，为一个带缺口的圆环形片状结构件，挡圈的外侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽21、22，挡圈的内侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽23、24，内侧凹槽与外侧凹槽分别对应设置，并且内侧凹槽的宽度小于外侧凹槽的宽度。两内侧凹槽呈内窄外宽的梯形，两内侧凹槽将挡圈的内径圆弧分隔成三段，三段弧长大致相同，并且都大于凹槽所切断部分的弧长。

参见图4，图4是本实用新型轴承挡圈的使用状态示意图。图中所示，2为本实用新型的轴承挡圈，3为锁紧螺母，4为风叶嵌件，5为轴承，6为轴。比较图4与图2可见，采用本实用新型的轴承挡圈，可替代现有技术的钢丝圈+轴承挡圈的两圈组合式结构。

图5是现有技术轴承挡圈与轴肩的接触状态示意图。图中所示，61为轴肩，A所指斜线部分为现有技术轴承挡圈1与轴肩61的接触面积。图6是本实用新型轴承挡圈与轴肩的接触状态示意图。图中所示，61为轴肩，B所指斜线部分为本实用新型轴承挡圈2与轴肩61的接触面积。由图5、图6的比较可见，采用本实用新型的轴承挡圈2，其与轴肩61的接触面积比采用现有技术轴承挡圈1与轴肩61的接触面积大得多，接触面积大约增加了70％，由此可大大改善轴向锁紧力引起的轴肩变形及轴承挡圈变形的问题，还可改善因风叶转动轴向窜动力引起的轴承挡圈变形问题。