[实用新型]PWM式亮度可调LED车用尾灯模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LED车用尾灯模组，特别涉及一种通过PWM脉宽来调节LED亮度的PWM式亮度可调LED车用尾灯模组。

背景技术

目前，传统的汽车尾灯都是采用白炽灯或者节能灯作为光源，加上红、黄色滤光罩，来实现红、黄两种光显信号；但是，由于白炽灯或者节能灯自身的缺陷等因素，大多数这类汽车尾灯的亮度较差，且损坏率较高，使用寿命较短，耗电量大，由此造成的行、驻车缺陷，给道路交通带来很大的安全隐患。

同时，由于LED具有高亮度、低能耗、抗震动、体积小、激励响应时间短等优点正被越来越多的应用于汽车尾灯上。现有的LED汽车尾灯主要以多组LED发光二极管组合作为光源，用于克服上述传统汽车尾灯的不足，其主要包括发光板及通过安装板固定在发光板内侧的光源和电路，所述光源由转向区和尾灯及刹车灯区两个区域组成，这种三功能两区的设计具有结构紧凑，灯体超薄，造型优美，流线突出，不需反光器，安装深度浅等优点。

但是，现有的LED汽车尾灯没有相应的故障检测装置，当有一个LED坏死时，可能会影响整个LED汽车尾灯整体的光形输出和光通量输出，给行车造成危险；并且，现有的LED汽车尾灯在工作电压不足的情况下会不亮，而且LED本身对电压变化非常敏感，微小的电压增加都可能引起LED的电流大增引起LED损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种PWM式亮度可调LED车用尾灯模组，弥补现有的LED汽车尾灯的不足之处，当出现故障时，能够自动报错，并且能有效地控制LED的亮度，不受车载电压改变的影响。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种PWM式亮度可调LED车用尾灯模组，包括基板和LED发光模块，其特征在于，它还包括：一为所述LED发光模块提供驱动电流，保证流经所述LED发光模块的电流恒定的恒流驱动模块；及一用于检测所述LED发光模块的工作状况，并当所述LED发光模块出现故障时，输出报警信号的故障检测模块。

本实用新型的PWM式亮度可调LED车用尾灯模组还包括一产生PWM信号并将信号输入到所述恒流驱动模块的PWM产生模块，所述恒流驱动模块通过所述PWM产生模块产生的PWM信号调节所述LED发光模块的输出亮度。

所述恒流驱动模块包含驱动芯片U1、稳压二极管D2、电容C2～C4、电解电容C1、C8、电阻R1、R9、R10及二极管D1；输入的电压通过稳压二极管D2稳压，经电解电容C8、二极管D1、电容C2、电解电容C1及电容C3滤波后输入到驱动芯片U1中，驱动芯片U1再输出驱动电流到所述LED发光模块中，驱动所述LED发光模块发光。

所述故障检测模块包含检测电阻R2～R8、二极管D6～D13、电阻R19、R20、R25、电解电容C9及三极管T1、T6；检测电阻R2～R8连接到所述LED发光模块的每组LED上，电阻R19连接在所述LED发光模块的输入端，通过二极管D6～D12传输信号通过二极管D13输出将三极管T1导通，由三极管T1输出报警信号。

所述PWM产生模块包含时钟芯片U3，开关二极管D4、D5、稳压二极管D3、电容C5、C6、C7及电阻R11～R18；由时钟芯片U3通过开关二极管D5向所述恒流驱动模块的驱动芯片U1输送PWM信号。

本实用新型的PWM式亮度可调LED车用尾灯模组，通过设置所述故障检测模块在所述LED发光模块的每个支路上串联一个检测电阻，用二极管构造成与门模块来检测各支路的电流来检测系统的故障，在系统出现错误时给汽车BCM模块报错，使驾驶员在驾驶时知道尾灯的工作状况，可以减少因为未发现尾灯的故障而造成的交通事故；同时通过设置所述PWM产生模块，由所述PWM产生模块的时钟芯片U3来产生固定的PWM脉宽传输到所述恒流驱动模块来有效调节LED的亮度，有效的控制制动/行车时的亮度，避免由于车载电压过低/过高而造成所述LED发光模块不亮/过电流损坏，行车/制动信号更好分辨，实现本实用新型的目的。

附图说明

图1为本实用新型的PWM式亮度可调LED车用尾灯模组的结构框图；

图2为本实用新型的PWM式亮度可调LED车用尾灯模组的电路原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。