[实用新型]一种轴承保持架兜孔结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承组成构件，特别是一种轴承保持架兜孔结构，属于轴承制造设计技术类。

背景技术

轴承保持架中的兜孔为安置钢球而设置，在常规的设计中保持架兜孔均为比钢球直径稍大的球面内孔。轴承运转时的轴承保持架出了起分隔及引导钢球的作用外，兜孔兼有保持润滑脂的作用。但是由于兜孔为近于等径球孔，因此不仅保持润滑脂的间隙也呈近似的等间隙状态，在轴承运转过程中起润滑作用的润滑脂极易随着钢球的转动而被甩出。显然这对于保证轴承的正常运转和轴承的使用寿命度是有害的。

实用新型内容

本实用新型发明的目的：旨在提出一种使用时能储存更多润滑脂，在运转时又能防止兜孔内润滑脂轻易甩出的保持架都空结构。

这种轴承保持架兜孔结构，其特征在于：所述的兜孔为两个直径为SR₁和SR₂组合成的球面孔，并且在两个球面孔的弧面过渡内孔壁上设有一段过渡圆柱面。

所述兜孔球面半径SR₂比兜孔球面半径SR₁大出以球面SR₂为中心、相对钢球理论中心的向上偏移量。

所述的过渡柱面设于与兜孔水平中心线相垂直的兜孔内腔上。

根据以上技术方案提出的这种轴承保持架兜孔结构，与目前普遍采用的轴承兜孔相比较，其优点在于不仅增加了储存润滑脂的空间，而且也使运转中的润滑脂不容易被钢球刮后甩出，为提高润滑脂的利用率和最终达到提高整个轴承的使用寿命提供技术支持。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为传统轴承保持架兜孔结构示意图。

图中：1-钢球

具体实施方式

如图所示的这种轴承保持架兜孔结构，它是对现有同功能轴承保持架兜孔结构的一种创造性改进，其具体结构为：所述的兜孔为两个直径为SR₁和SR₂组合成的球面孔，并且在两个球面孔的弧面过渡内孔壁上设有一段过渡圆柱面。

所述兜孔球面半径SR₂比兜孔球面半径SR₁大出以球面SR₂为中心、相对钢球理论中心的向上偏移量。

所述的过渡柱面设于与兜孔水平中心线相垂直的兜孔内腔上。

经实践适用表明：这种改进后的轴承保持架兜孔结构，虽然模具结构比以前稍微复杂一些，但制作工时和制造成本和以前相当，可是经台架试验改进后的轴承提高了寿命15％左右。