[实用新型]用于船舶装卸钢管的吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢管吊运的辅助设备，更具体地说，涉及一种用于船舶装卸钢管的吊具，该吊具能够将钢管直接吊运至船舶暗舱内。

背景技术

请参阅图1所示，目前，国内外港口码头以及钢铁企业对于船舶装卸钢管，特别是在大型船舶装卸以及堆垛UOE(大口径直缝焊管)或ERW(中口径直缝焊管)等大而长的钢管时，由于没有专用的钢管吊具，只能通过起重机把钢管1从船舱2舱口垂直吊下，并吊运至舱口的正下方处，而无法把钢管1直接吊入船舶的暗舱3内或舱壁处(因船舱的舱口尺寸小于船舱内部，而在舱壁至舱口正下方之间部位即称为暗舱)，然后再通过铲车在船舱2内进行反复倒驳，将钢管1搬运至暗舱3内或舱壁处，并进行多次堆垛。整个吊运过程十分烦琐、劳动强度大、安全隐患众多，并且严重影响了码头的装卸作业效率，另外，采用铲车进行多次倒驳搬运，极易造成钢管1受损，引起产品质量问题，最终造成企业的经济损失。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述钢管无法直接吊运至暗舱、装卸劳动强度大且效率低、易造成钢管受损影响质量的缺点，本实用新型的目的是提供一种用于船舶装卸钢管的吊具，该吊具能够直接将钢管吊运至船舶暗舱，提高作业效率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

该用于船舶装卸钢管的吊具包括框架、伸缩梁、三合一减速机和传动部件，框架的两侧部分别为固定梁，伸缩梁分别设于固定梁的两端，三合一减速机设于框架上，其输出端与传动部件相连接，传动部件分别设于固定梁上，并与伸缩梁相连接。

所述的传动部件为四组，对称设于两固定梁上，每组传动部件均包括传动齿轮和齿条，传动齿轮固定设于固定梁上，并与三合一减速机的输出端相连；齿条设于伸缩梁上，并与传动齿轮相啮合。

所述的固定梁内部均为空腔结构，固定梁内部还固定设有导轮，相应端的伸缩梁的一端伸入固定梁内部并设于导轮上。

所述的固定梁两端还设有伸缩梁锁紧插销。

所述的框架上还设有遥控接收器，遥控接收器设于三合一减速机的一侧。

所述的框架上还固定设有电缆蓄缆框。

在上述技术方案中，本实用新型的用于船舶装卸钢管的吊具包括框架、伸缩梁、三合一减速机和传动部件，框架的两侧部分别为固定梁，伸缩梁分别设于固定梁的两端，三合一减速机设于框架上，其输出端与传动部件相连接，传动部件分别设于固定梁上，并与伸缩梁相连接。该吊具通过减速机驱动，并通过传动部件带动两伸缩梁进行同时伸出，从而将设于其下部的钢管直接吊至船舶的暗舱内，大大提高了码头装卸的作业效率，降低了劳动强度，并减少了安全隐患，有效的保证了钢管的质量，增加了经济效益。

附图说明

图1是现有技术的吊运钢管至船舱的状态示意图；

图2是本实用新型的用于船舶装卸钢管的吊具的结构示意图；

图3是本实用新型的吊具的结构俯视示意图；

图4是本实用新型的吊具的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。