[实用新型]混铁车干燥系统燃烧控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冶金行业混铁车干燥系统燃烧的控制装置。

背景技术

冶金行业混铁车干燥系统是混铁车烘烤的关键设备，其任务是将混铁车按照工艺设定的升温曲线加热到工艺要求的温度水平。在保证燃烧质量的前提下，达到系统最优化的控制，提供合理的燃气配比，以降低燃气的消耗，减少不必要的炉损。设备的好坏直接影响主作业线的正常生产。

通常混铁车干燥系统燃烧控制装置采用单管道燃气输送控制，如图1所示，其由单根燃气输送管道1和在管道1依次设置的自力式调节阀2、压力表3、孔板流量计4、电子式调节阀5和切断球阀6组成。由于混铁车内耐火材料导热系数大，烘烤所需燃气耗量增加，最大耗量升至450Nm³/h，而所需的最小流量为25Nm³/h，故燃气流量调节比B＝V_max/V_min(V_max为燃气最大流量，V_min为燃气最小流量)最大达到18，正常情况下B的数值要求控制在1至10之间，而混铁车在低温烘烤(＜100℃)时，燃气耗量较小，仅为25Nm³/h，致使单管道燃气输送控制方式的系统无法控制低温段的小流量，进而不能实现系统的自动控制增加了燃气耗量，混铁车的烘烤达不到工艺要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种混铁车干燥系统燃烧控制装置，利用本装置可满足燃气的流量调节比，方便实现系统的自动控制，节约了燃气能量，达到混铁车烘烤的工艺要求。

为解决上述技术问题，本实用新型混铁车干燥系统燃烧控制装置包括具有进气端和出气端的燃气输送管道、依次设置于所述燃气输送管道上的自力式调节阀、压力表和切断球阀，还包括两根支管、两个孔板流量计和电子式调节阀，所述两根支管设于所述燃气输送管道的压力表和切断球阀之间并与所述燃气输送管道并联，所述两个孔板流量计和电子式调节阀分别依次设置于所述两根支管上。

为满足燃气流量调节比，上述两根支管的管径小于所述燃气输送管道的管径。

由于本实用新型混铁车干燥系统燃烧控制装置采用了上述技术方案，即在燃气输送管道的压力表和切断球阀之间并联两根支管，两根支管上分别依次设置孔板流量计和电子式调节阀，即将单管道燃气输送控制方式改为双管道燃气输送控制方式，并相应改变其管道的内径；利用本控制装置可满足燃气的流量调节比，方便实现系统的自动控制，节约了燃气能量，达到混铁车烘烤的工艺要求。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为原混铁车干燥系统燃烧控制装置的示意图，

图2为本实用新型混铁车干燥系统燃烧控制装置的示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型混铁车干燥系统燃烧控制装置包括具有进气端7和出气端8的燃气输送管道1、依次设置于所述燃气输送管道1上的自力式调节阀2、压力表3和切断球阀6，还包括两根支管11和12、两个孔板流量计4和4’、两个电子式调节阀5和5’，所述两根支管11和12设于所述燃气输送管道1的压力表3和切断球阀6之间并与所述燃气输送管道1并联，所述两个孔板流量计4和4’、两个电子式调节阀5和5’分别依次设置于所述两根支管11和12上。

为满足燃气流量调节比，上述两根支管11和12的管径小于所述燃气输送管道1的管径。

本控制装置在燃气输送管道的压力表和切断球阀之间并联两根支管，两根支管上分别依次设置孔板流量计和电子式调节阀，即将单管道燃气输送控制方式改为双管道燃气输送控制方式，并相应改变其管道的内径；燃气输送采用双管道燃气输送控制方式是在自力式调节阀和压力表后把单管道输送控制方式改为双管道输送控制方式，且把原来管径100mm的单管道改成管径为65mm的双管道，这样在系统V_max不变的情况下对小流量燃气得到了很好的控制。使用时燃气先通过双管中的一支管路进入节流装置和调节阀对其进行测量和控制，在燃气流量达到调节阀开度的75％时，信号通过控制器触发，转换成另一支管路节流装置和调节阀来测量和控制燃气流量。这样可使每条管路的流量调节比由原来的1∶18降为1∶9，由于流量调节范围的大幅度减小，可以实现小流量的测量和控制，从而保证了混铁车的正常梯度升温，又达到了优化燃烧的目的。利用本控制装置可满足燃气的流量调节比，方便实现系统的自动控制，节约了燃气能量，达到混铁车烘烤的工艺要求。