[实用新型]一种车辆用后悬架弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧，尤其是一种车辆用后悬架弹簧。

背景技术

传统的弹簧直径不变，即在整个弹簧长度中其线材的截面尺寸一致，因此其性能是确定的，如其弹性是相对固定的，但在有些情况下传统弹簧会存在一定的问题，如车辆减震设计是按照其最大载重量和最大震动量状况下考虑的。

发明内容

本实用新型提供一种车辆用后悬挂弹簧，采用材料变径，以承受的压力范围或震动范围较广，在较小压力和震动下，反应柔软和灵敏，在较大压力和震动情况下，则会充分表现其刚性和弹力。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为，一种后悬挂弹簧，其特征在于，所述弹簧呈两头小，中央粗的橄榄型。

比较好的是，所述弹簧的截面尺寸沿线材长度方向由小到大逐渐变化。

比较好的是，所述弹簧两端头部分的钢丝线径为9.65毫米，中央部分的钢丝线径为13.65毫米。

本实用新型的弹簧在受力压缩时，由于两端小，两端的钢丝向中央缩进，较传统弹簧具有更加良好的刚度。

附图说明

下面，参照附图，对于熟悉本技术领域的人员而言，从对本实用新型的详细描述中，本实用新型的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的后悬挂弹簧1呈两头小，中央粗的橄榄型，根据对弹簧刚度的不同要求，其钢丝的线径也有所变化，一较佳实施例是两头的钢丝线径为9.65毫米，中央的钢丝线径为13.65毫米。

在受力压缩时，由于两端小，两端的小圈藏入后面的大圈中，较传统弹簧具有更加良好的刚度性能。而且本实用新型在材料上可以节省，在空间上可以给周围更多空间，刚度的平滑过渡能提高乘车的舒适性。

以上诸实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴应由各权利要求限定。