[实用新型]一种实验室轧轮机的减速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种塑料设备中的实验室塑料炼胶机技术，特别是涉及实验室塑料炼胶机的减速装置。

技术背景

实验室轧轮机是通过两只不同转速的辊轮来实现实验室炼胶的目的，每只辊轮的转速是通过每一组减速装置来完成，目前的每一组减速装置主要是由一只电机传动，中间通过蜗轮蜗杆来完成一只辊轮的减速，两只不同转速的辊轮必须由两只电机通过两组蜗轮蜗杆来减速达到不同转速的目的，此减速装置存在传动效率低、成本高、体积大等缺陷。

发明内容

为了改善上述缺陷，达到实验过程中有效的混炼，同时也为了能节约成本、节省空间，提供一种实验室轧轮机的减速装置是本实用新型的目的所在，本实用新型的技术方案是将现有技求的两组蜗轮蜗杆的传动改为一组蜗轮蜗杆加上一组人字齿轮的传动，只要通过一只电机将动力输入，以蜗杆带动蜗轮转动，即单独带动一只辊轮，然后通过一侧的人字齿带动另一传动轴上的人字齿转动，从而转动另一只辊轮，通过齿轮间的速比使两只辊轮间形成速差，最后达到混炼的目的。

本实用新型是通过如下的具体技术措施来实现该技术方案的：一种实验室轧轮机的减速装置，包括减速箱体1、蜗杆2、蜗轮3、A传动轴4、A人字齿轮5、B人字齿轮6、B传动轴7、蜗杆上封盖8、黄油嘴9、蜗杆上轴承10、蜗杆下轴承11、蜗杆油封12、蜗杆油封挡盖13、轴前端油封挡盖14、轴前端油封15、轴前端轴承16、轴后端轴承17、轴后端封盖18、冷却盘管19，其中：所述的箱体1为中空内腔体，可铸造成型或钢板焊接而成，电机动力从蜗杆2下端的轴头处传入，蜗杆2带动蜗轮3转动，蜗轮3与A人字齿轮5固定于A传动轴4上，两轮同步转动，A人字齿轮5与B人字齿轮6啮合，带动B人字齿轮6转动，通过齿数的差异来形成速差的目的，蜗杆2分别用蜗杆上轴承10和蜗杆下轴承11支承，以蜗杆油封12来密封，蜗杆上、下两端分别用蜗杆上封盖8和蜗杆油封挡盖13固定；A传动轴4和B传动轴7的前端、分别用轴前端轴承16支承，以轴前端油封15来密封，密封件分别以轴前端油封挡盖14固定；A传动轴4和B传动轴7的后端、分别用轴后端轴承17支承，以轴后端封盖18固定；在蜗杆上封盖8上安装一个黄油咀9，可用来注油润滑以改善蜗轮蜗轩的传动条件；减速箱体1的内腔底部，安装有金属的冷却盘管19，用来冷却减速箱内的工作温度。

本实用新型的积极效果在于：利用整个实验室轧轮机的主体安装尺寸不变，仅改变其减速箱结构，使传动效率更高。本实用新型是将原来的需二台电机单独传动的结构改为一台电机加上齿轮传动的结构，从而节省了一台电机；改进后的好处更体现在将原来的两组蜗轮蜗杆传动改为一组蜗轮锅杆和一组人字齿轮传动，传动效率更高，且结构更紧凑。

附图说明

图1、本实用新型一种实验室轧轮机的减速装置的结构示意图(主视图)。

图1、本实用新型一种实验室轧轮机的减速装置的结构示意图(俯视图)。

图中各附图标记各表示如下的意义：

1、减速箱体；2、蜗杆；3、蜗轮；4、A传动轴；5、A人字齿轮；6、B人字齿轮；7、B传动轴；8、蜗杆上封盖；9、黄油嘴；10、蜗杆上轴承；11、蜗杆下轴承；12、蜗杆油封；13、蜗杆油封挡盖；14、轴前端油封挡盖；15、轴前端油封；16、轴前端轴承；17、轴后端轴承；18、轴后端封盖；19、冷却盘管。

具体实施方式：

下面结合实施例和附图1、2，对本实用新型作进一步的说明：

一种规格为：∮6”x15”L的实验室轧轮机，它的减速机构装置包括减速箱体1、蜗杆2、蜗轮3、A传动轴4、A人字齿轮5、B人字齿轮6、B传动轴7、蜗杆上封盖8、黄油嘴9、蜗杆上轴承10、蜗杆下轴承11、蜗杆油封12、蜗杆油封挡盖13、轴前端油封挡盖14、轴前端油封15、轴前端轴承16、轴后端轴承17、轴后端封盖18、冷却盘管19，按图1和图2的结构组装起来，其中：箱体1为中空内腔体，由钢板焊接而成，其外形尺寸为570mm×330mm×302mm(长×宽×高)，采用3.7Kw×4P-380V×50Hz的电机作动力，电机动力从蜗杆2下端的轴头处传入，模数同为2.75的蜗杆2带动齿数为60的蜗轮3转动，蜗轮3与模数为5、齿数为23的A人字齿轮5固定于A传动轴4上，两轮同步转动，A人字齿轮5与模数为5、齿数为18的B人字齿轮6啮合，带动B人字齿轮6转动，通过齿数的差异来形成速差的目的，蜗杆2分别用蜗杆上轴承10和蜗杆下轴承11支承，以蜗杆油封12来密封，蜗杆上、下两端分别用蜗杆上封盖8和蜗杆油封挡盖13固定；A传动轴4和B传动轴7的前端、分别用轴前端轴承16支承，以轴前端油封15来密封，分别以轴前端油封挡盖14固定；A传动轴4和B传动轴7的后端、分别用轴后端轴承17支承，以轴后端封盖18固定；在蜗杆上封盖8上安装一个黄油咀9，可用来注油润滑以改善蜗轮蜗轩的传动条件；减速箱体1的内腔底部，安装有金属的冷却盘管19，用来冷却减速箱内的工作温度。