[实用新型]一种轨道板运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无砟轨道铺设时的轨道板运输车。

背景技术

近年来，我国掀起铁路建设的新高潮，特别是高速铁路、客运专线的建设。预计今后的二十年内国家将投资大量资金用于铁路建设，而且基本上是无砟轨道建设；从而对无砟轨道板的运输设备有着巨大的需求，并对运输设备的安全可靠性、自动化程度、维护保养及整机性能提出了更高、更强的要求。中国专利说明书CN200967480Y公开了一种轨道板运输车，该运输车可以双向行使，解决了常规运输车辆在桥梁上、隧道里及无便道的路基上无法调头的问题，但由于无砟轨道板自重较大，要求运输过程中不得对轨道板有冲击和颠簸，需要运输车具有良好的平稳性能，现有的运输车辆还不能满足运送无砟轨道板的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种整机性能好、具有良好的平稳性能的轨道板运输车。

本实用新型的目的是通过实施下述技术方案来实现的：

一种轨道板运输车，车体的两端对称设置有司机室、转向系统、车架下部的两端对称设置的行走轮组，还包括设置在车体下的发动机组、液压系统、电气控制系统、驱动系统，其特征在于：所述行走轮组包括对称设置的主动轮组与从动轮组，主、从动轮组从上到下依次由回转支承、弯臂、油缸、均衡臂、轮胎组成，回转支承与车体连接；弯臂、均衡臂、油缸组成液压均衡装置；其中车辆一端的两个均衡装置的液压装置串联连接，另一端两个均衡装置的液压装置并联连接，形成三组独立的车体支承装置。

所述车架为箱形结构，由两个根主梁、两根侧梁、四根横梁组成长方形框架；在车架的上平面设置有整体平板，其两侧及前后设置有挡护栏。

所述转向系统包括液压转向器、方向盘和转向机构；转向机构包括液压缸、第一转向臂、第一连杆、第二连杆、第二转向臂组成的不等边四连杆机构和锁定装置，第一、第二转向臂与主、从动轮组连接。

所述锁定装置包括机械锁定装置和电子锁定装置。

所述车架的下平面设置有吊架和挡板，吊架为“U”型结构。

所述驱动系统包括液压马达和轮边减速机。

采用以上结构的无砟轨道板运输车，液压均衡装置通过液压系统分配，其中车辆一端的两个均衡装置的液压装置串联连接，另一端两个均衡装置的液压装置并联连接，形成三组独立的车体支承装置，使车体形成三点支撑，并使每组均衡装置中各个轮组受力均衡，实现车体自动调平，确保运载的无砟轨道板不受损伤。

四连杆机构使四个转向轮以不同的角度转向，减少轮胎的侧滑，延长轮胎寿命。

机械锁定装置和电子锁定装置进行双重互锁，确保驾驶员准确操作。

由于转向系统为液压转向器加方向盘，使转向系统的操作方便、灵活。在司机转动方向盘时，通过液压转向器对压力油的分配，驱动液压缸动作，完成转向功能。司机在哪个驾驶室操作，司机所在方向的前轮就作为转向轮。

由于采用液压马达和轮边减速机驱动，运行速度无级可调。并可显著提高车辆底盘的离地间隙，节省安装空间，有利于改善车辆的通过性和牵引性能。

通过更改挡护栏的位置设置，可运输不同类型的无砟轨道板。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1转向系统的转向机构示意图；

图3是图1主、从动轮组结构示意图；

图4是均衡装置液压分配连接示意图；

图5是车体结构示意图；

图6是图5仰视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：