[实用新型]机动车超载自动监控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车的载重监控设备，特别是机动车超载自动监控装置。

背景技术

目前公路客货运输中，在经济利益的驱使下，超载甚至严重超载现象十分普遍，由此引发的恶性交通事故屡见不鲜，造成人员伤亡和经济方面的重大损失。我国交通事故死亡率为27.3％，居世界首位，美国为1.3％，日本只有0.9％。现就据媒体报道，货车超载运输肇事占事故总数的30％以上，直接经济损失所占比例更是高达50％以上。对事故分析表明，车辆失控、爆胎、钢板断裂等主要和直接原因就是超载。而现在机动车超载的监控大部分通过工作人员采用过磅测量的系统来判断，所以不能准确地发现机动车的超载现象，所以造成了很多交通事故，对路面等公共设施的破坏，诸多的人员伤亡和经济损失决定了现在迫切需要一种能够适时并准确发现超载情况的自动监控装置。

发明内容

本实用新型提供了机动车超载自动监控装置在静态和动态行驶过程中都能够及时并准确地发现机动车超载的情况。

本实用新型的技术方案如下：

机动车超载自动监控装置，包括蓄电池、检测显示设备，其特征在于：还设置有与蓄电池串联的两组或两组以上的检测电路，所述检测电路包括两组或两组以上并联的或电路，所述或电路由三只或三只以上开关串联组成与电路。

所述检测电路的一端与蓄电池相连，检测电路的另一端与检测显示设备相连。

所述检测显示设备包括警示灯、告警铃及控制信号。

所述检测显示设备还并联有电容器，是利用RC充电过程来延迟1-2秒的瞬间误动现象。

所述开关均是采用动、静接点重力多位开关。

所述动接点开关一侧还设置有动接点弹簧，使动接点在超载的不同状态均具有伸缩性保证压力，使电接触性能良好。

本实用新型的有益效果如下：

本装置能够及时并准确地发现机动车超载的情况，从而减少各种机动车的超载情况也就减少了各种路面破坏的情况、交通事故的发生，减低机动车运输中的经济损失情况；同时其结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的电路结构示意图

图2为本实用新型设置有四组检测电路的电路结构示意图

图3为本实用新型设置有四位重力开关结构示意图

图4为本实用新型用于三轴机动车的多位重力开关安装结构示意图

具体实施方式

实施例1

如图1所示，机动车超载自动监控装置，包括蓄电池1、检测显示设备，还设置有与蓄电池1串联的两组或两组以上的检测电路，所述检测电路包括两组并联的或电路，分别是检测满载和超载的，所述或电路由三只开关2、3、4串联组成与电路，两条“与”电路并联组成“或”电路。

所述检测电路的一端与蓄电池1相连，检测电路的另一端与检测显示设备相连。

所述检测显示设备包括警示灯、告警铃及控制信号。

所述检测显示设备还并联有电容器5，是利用RC充电过程来延迟1-2秒的瞬间误动现象。

所述开关均是采用动、静接点重力多位开关。

满载时动静接点都闭合，三“与”电路和两“或”电路都被联通，蓄电池1将警示绿色灯6接通，绿灯亮，就表明此刻机动车是满载状态；当超载时，检测超载的检测电路连接的警示红色灯9就亮了，同时连接的告警铃11就响了，因为与机动车连接，所以同时输出控制信号12去自动控制机动车油路、电路或相关参数，使机动车产生不可逆转的故障(除非卸下超载部分)，使其不能正常行驶。

机动车在动态行驶过程中，受路况凹凸不平和左右转弯及操作等多位复杂因素的影响，必然产生一些偶然冲击力产生的干扰信号，采用“与”和“或”电路后，机动车前后左右不太可能同一时刻受到相同冲击力的影响，就可有效去除干扰信号，适时准确地指示车辆的荷载状态。

实施例2

如图2-3所示，机动车超载自动监控装置安装在机动车底盘13和机动车前(后)桥或轴14之间，包括外壳15、蓄电池1、检测显示设备，还设置有与蓄电池1串联的四组检测电路，分别检测1.0(满载)、1.2(轻微超载)、1.5(较重超载)、2.0(严重超载)的情况，所述检测电路包括两组并联的或电路，所述或电路由三只开关2、3、4串联组成与电路。

所述每一组检测电路的一端与蓄电池1相连，另一端与检测显示设备相连。

所述检测显示设备包括警示灯、告警铃及控制信号。