[实用新型]载重车平衡悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及载重车平衡悬架。

背景技术

现有已出现的载重车平衡悬架，由平衡轴支架、平衡轴、连通轴、平衡轴承毂连接构成，平衡轴与平衡轴承毂滑动连接；连通轴采用整体空心管，通过平衡轴支架顶端半圆槽延伸出平衡轴支架外，连通轴通过瓦盖与平衡轴支架压紧固定；在左、右平衡轴支架与连通轴结合的外端设有连通轴的连接孔，在连通轴延伸出左、右平衡轴支架外的两端还分别固定有连接支架，推力杆通过贯通的连接孔、连接到平衡轴支架实现半支撑连接结构。该载重车平衡悬架，推力杆的半支撑结构保证推力杆的支撑强度，确保在车辆行驶过程中，驱动车桥通过推力杆将反作用力直接传递给平衡轴支架，保证了平衡悬架装置在该部位的可靠性。但是这种半支撑连接结构的载重车平衡悬架，不能适应推力杆中心距宽窄变化而需调整的要求。

发明内容

为了解决推力杆中心距宽窄变化的问题，本实用新型提出一种改进结构的载重车平衡悬架。

本实用新型的技术方案为：

载重车平衡悬架，由平衡轴支架、平衡轴，连通轴、平衡轴承毂连接构成，平衡轴与平衡轴承毂滑动连接；连通轴采用整体空心管，通过平衡轴支架顶端半圆槽延伸出平衡轴支架外，连通轴通过瓦盖与平衡轴支架压紧固定，其特征在于：在左、右平衡轴支架的外端面处的连通轴上套有推力杆支座，推力杆支座、连通轴上有推力杆连接孔，推力杆支座上的左右两边设有螺钉孔，推力杆支座通过两个螺钉固定在平衡轴支架上，在推力杆支座外还设有一个推力杆连接支架。

有益效果描述如下：

该载重车平衡悬架，推力杆支座穿过连通轴固定在平衡轴支架上实现推力杆的半支承结构，确保在车辆行驶过程中，驱动车桥通过推力杆将反作用力传递给平衡轴支架，保证了平衡悬架装置在该部位的连接可靠性。同时，更换推力杆支座可以实现推力杆中心距变化的要求，扩宽了平衡悬架的品种，降低新产品开发成本。

附图说明

图1是本实用新型载重车平衡悬架的结构示意图。

图2是图1所示载重车平衡悬架的左视图。

图3是推力杆支座的结构图。

图4是图3所示推力杆支座的俯视图。

具体实施方式

如图1、2所示，是本实用新型载重车平衡悬架的结构图，载重车平衡悬架由平衡轴支架2、平衡轴3，连通轴4、平衡轴承毂1连接构成，平衡轴3与平衡轴承毂1滑动连接；连通轴4采用整体空心管，通过平衡轴支架顶端半圆槽延伸出平衡轴支架2外，连通轴4通过瓦盖与平衡轴支架2压紧固定，在左、右平衡轴支架2的外端面处的连通轴上套有推力杆支座5，推力杆支座5、连通轴4上有推力杆连接孔，推力杆支座上的左右两边设有螺钉孔，推力杆支座通过两个螺钉6、7固定在平衡轴支架2上，在推力杆支座5外还设有一个推力杆连接支架8。推力杆8、9通过橡胶接头总成连接在推力杆支座上。

如图3、4所示，是推力杆支座的结构图，在推力杆支座5的中心是与连通轴配合的孔10，两边是螺钉连接孔9、10。