[实用新型]汽车制动蹄

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车鼓式制动器用的制动蹄。

背景技术

目前，汽车用的铸造结构制动蹄，材料为球铁，制动蹄与滚轮/滚轮轴、蹄片轴的配合面没有任何热处理及润滑措施，由于滚轮/滚轮轴、蹄片轴渗碳淬火后硬度较高，导致相配合的零件之间硬度相差较大，制动蹄在使用过程中极易磨损，在一定程度上影响了制动器的使用效果和寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理、工艺简单、不易磨损的汽车制动蹄，在更换制动蹄摩擦片时不用拆卸蹄片轴就可以实现更换。

为此，本实用新型的技术解决方案是：汽车制动蹄，制动蹄本体两端分别是与滚轮、蹄片轴相配合的半圆弧面，其特征在于：两端半圆弧面的淬硬层深为1～2mm，表面硬度为HRC48～55。

对上述技术方案的改进：所述汽车制动蹄是采用冲焊结构，由制动蹄板、制动蹄幅板两部分构件组成，制动蹄板、制动蹄幅板是冲压件，制动蹄板、制动蹄幅板焊接为一个整体。

本实用新型的有益效果：制动蹄本两端的半圆弧面有通过中频淬火得到的淬硬层，可降低制动蹄的磨损程度，提高制动器的使用性能和寿命。当汽车制动蹄采用冲焊结构时，可进一步降低重量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的另一种结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的汽车制动蹄，将制动蹄与蹄片轴相配合的半圆弧面1以及制动蹄与滚轮相配合的半圆弧面2进行中频淬火处理，提高其表面硬度，淬硬层深为1～4mm，表面硬度为HRC48～55，可降低制动蹄的磨损程度，提高制动器的使用效果和寿命。

如图2所示，汽车制动蹄是采用冲焊结构，由制动蹄板3、制动蹄幅板4两部分构件组成，制动蹄板3、制动蹄幅板4是冲压件，制动蹄板3、制动蹄幅板4焊接为一个整体。