[实用新型]斜坡混凝土衬砌组合式模板台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土建筑施工用模板台车，特别是一种适用于斜坡上建造统一断面混凝土结构施工的新型整体式组合模板台车。

背景技术

目前国内外水利水电工程施工中许多混凝土构造物通常建在山体的斜坡上，这种构造物一般呈统一的结构断面，施工时通常采用散装模板人工拆立模，特别是斜坡面振捣时混凝土宜溜滑，表面成型质量差，而且斜坡上施工困难、费工费时，材料上的浪费也较大。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种结构简单、取材容易、操作简捷，充分保证混凝土成型质量，适用于斜坡上建造统一断面混凝土结构的模板施工的新型的模板台车。

本实用新型的目的是这样实现的：一种斜坡混凝土衬砌组合式模板台车，包括型钢托架7，型钢托架7两端分别设有前行走轮5和后行走轮8，钢管桁架1通过撑拉钢丝2与两侧面模板3连接，滑动顶模4悬吊在钢管桁架1上。顶部滑模4悬挂于固定在钢管桁架1顶部两端的滑轨9上，滑轨9的两端安装有可在滑轨9内滑动的滑轮10。

本实用新型提供的斜坡混凝土衬砌组合式模板台车，采用组合台车的形式实现了斜坡上建造统一断面结构混凝土施工整体立模整体脱模，使操作者施工人员从繁重的体能操作中解脱，加快了施工速度、解决了斜坡混凝土浇筑溜滑斜面不平的问题，且台车的加工制作简单、取材容易、操作简捷、经济适用。保证了混凝土成型质量，本组合台车的应用避免了散装模板人工拼装现场的材料浪费确保了现场文明施工，实现了工完场清。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括型钢托架7，型钢托架7两端分别设有前行走轮5和后行走轮8，钢管桁架1通过撑拉钢丝2与两侧面模板3连接，滑动顶模4悬吊在钢管桁架1上。顶部滑模4悬挂于固定在钢管桁架1顶部两端的滑轨9上，滑轨9的两端安装有可在滑轨9内滑动的滑轮10。操作都可站于操作平台12上。

本实用新型组合台车钢管桁架1、用钢管十字卡连接成受力桁架通过撑拉丝杆2、与侧模相连来承受混凝土侧压力，脱模时收紧撑拉丝杆2、使侧模3、脱离混凝土面。同时用千斤顶6顶起型钢托架7、整个台车被抬起5cm，放下前行走轮5、后行走轮8，并上紧轮架连接螺栓，此时整个台车被四个行走轮托起，由卷扬机牵引，实现台车行走。

本实用新型顶部滑模4、是悬挂于固定在顶部桁架两端的滑轨上，滑模的两端安装有滑轮10，可在滑轨9槽内滑动，通过手拉葫芦牵引移动，实现斜面混凝土成型。它在混凝土浇筑开始时在台车的最下端，随着混凝土浇筑上升逐步向上滑动，混凝土浇筑结束后滑模滑到台车的最上端。完成一仓混凝土浇筑。

本实用新型的行走轮设计有可升降的滚轮架；台车由千斤顶顶起时，将轮架下降，台车脱离混凝土结构物，由卷扬机牵引台车到达下一衬砌段后，再用千斤顶顶起、将轮架收回，同时收回千斤顶，台车高度处于初始状态，再调整撑拉丝杆2，使侧模3在混凝土结构线上，将滑模慢慢放回仓面底部，台车就位完毕。用钢管斜撑撑紧台车，分封人工立模，工序结束后验收并进行混凝土浇筑。

本实用新型组合台车钢管桁架1、是用钢管十字卡连接的，形成一个受力桁架，它通过撑拉丝杆2、与侧模相连来承受混凝土侧压力，即：混凝土浇筑时产生的侧压力直接传给侧模3，侧模3经撑拉丝杆2、传递给钢管桁架1。在脱模时收紧撑拉丝杆2、使侧模3、脱离混凝土面。同时用千斤顶6顶起型钢托架7、整个台车被抬起5cm，放下前后行走轮5、8，并上紧轮架连接螺栓，此时整个台车被四个行走轮托起，由卷扬机牵引，实现台车行走。顶部滑模4、是悬挂于固定在顶部桁架两端的滑轨上，滑轨的两端安装有滑轮，可在滑轨槽内滑动，通过手拉葫芦牵引移动，实现斜面混凝土成型。它在混凝土浇筑开始时在台车的最下端，随着混凝土浇筑上升时用手拉葫芦牵引向上滑动，混凝土浇筑结束后滑模被牵引到台车的最上端。完成一仓混凝土浇筑。

本实用新型是这样实现台车被抬起一定距离向前行走就位的。行走轮上设计有可升降的滚轮架；正常状态是即台车处于浇筑混凝土时的高度，混凝土浇筑结束后、收紧侧模、侧模离开混凝土面、再用千斤顶将台车顶起、将前后轮架下降，整个台车被抬高一定距离(5cm)、脱离混凝土结构物，慢慢松开千斤顶，使前行走轮着落在铺好的钢轨11上，后行走轮着落在浇筑好的混凝土面上，此时由卷扬机牵引台车到达下一衬砌段，然后再用千斤顶6顶起、将轮架收回，同时收回千斤顶6，台车高度处于初始状态，再调整撑拉丝杆2、使使侧模3、在混凝土结构线上，将滑模慢慢放回仓面底部，台车就位完毕。用钢管斜撑撑紧台车，分封人工立模，工序结束后验收并进行混凝土浇筑。