[实用新型]下悬伸式导块变速器操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种下悬伸式导块变速器操纵机构，属于变速箱操纵装置技术领域。

背景技术

已有的变速器操纵机构一类是采用传统的平行轴操纵，上盖叉轴上部是选换挡导块，选换挡导块的上面是换挡转臂；平行轴上盖叉轴下部是换挡拨叉，整个操纵系统的高度为二轴上直径最大齿轮的直径加一定间隙，加上导块的高度再加上顶盖的高度。这样的结构高度不可能被大距离压缩，这就使这种操纵机构的变速器上盖总成不能匹配发动机及车箱相对于车架位置都很低的车型。另一类是采用国外ZF技术的旋转轴拉板式操纵，采用这种操纵机构可以解决变速器上盖总成高度的问题，但它的组件加工难度大，成本高，不能广泛被市场接受。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是在传统的平行轴操纵机构与ZF技术的旋转轴拉板式操纵机构之间提供一种既满足传统的平行轴操纵机构的加工工艺，又具备ZF技术的旋转轴拉板式操纵机构降低高度特点的一种下悬伸式导块变速器操纵机构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型的下悬伸式导块变速器操纵机构，包括主箱体，上盖体，上盖叉轴，选换挡导块，换挡转臂，选挡转臂，换挡轴构成，选换挡导块安装在上盖叉轴上，换挡转臂通过其安装孔安装在换挡轴上，选换挡导块包括安装在上盖叉轴上的连接部分和下部低于上盖叉轴的啮合部分，换挡转臂的一端与选换挡导块下部的啮合部分的凹槽啮合。

所述的下悬伸式导块变速器操纵机构，上盖叉轴与换挡轴的最小距离为20～40mm。

所述的下悬伸式导块变速器操纵机构，一组上盖叉轴的轴线在不同的平面上。

所述的下悬伸式导块变速器操纵机构，一组上盖叉轴的轴线在同一平面上。

本实用新型达到的效果是：降低了变速箱二轴中心线到上盖顶部的高度。好处是：有利于整车车箱的重心高度降低，提高了整车行驶过程中的稳定性；可提高整车车箱装载的有效容积。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图。

图2是图1的纵向剖视图。

图3是一二挡选换挡导块。

图4是图3的左视图。

图5是三四挡选换挡导块。

图6是图5的右视图。

图7是五六挡选换挡导块。

图8是图7的右视图。

图9是倒挡选换挡导块。

图10是图9的左视图。

具体实施方式

如图1：下悬伸式导块变速器操纵机构包括：1是主箱体，2是上盖体，3是上盖叉轴，4是选换挡导块，5是换挡转臂，6是选挡转臂，7是换挡轴。选挡转臂6和换挡轴7装配在上盖体2上，上盖叉轴3和选换挡导块4装配在上盖体2上，上盖体2装配在主箱体1上。拨动换挡转臂5沿换挡轴7轴向移动完成选挡。当换挡转臂5移动到导块4的槽内时，沿轴线转动换挡轴7带动换挡转臂5转动时，选换挡导块4沿上盖叉轴3轴向移动，完成换挡。

图2是图1的纵向剖视图：

它主要包括主箱体1，上盖体2，上盖叉轴3，选换挡导块4，换挡转臂5，选挡转臂6，换挡轴7构成。

选换挡导块4安装在上盖叉轴3上，换挡转臂5通过其安装孔安装在换挡轴7上，选换挡导块4包括安装在上盖叉轴3上的连接部分4.1和下部低于上盖叉轴3的啮合部分4.2，换挡转臂5的一端与选换挡导块下部的啮合部分4.2的凹槽啮合。选换挡导块的啮合部分4.2的下移，使上盖叉轴3与换挡轴7之间的最小距离缩小为20～40mm。

所述的下悬伸式导块变速器操纵机构，一组上盖叉轴的轴线可在同一平面上或不同的平面上。

换挡转臂5在换挡轴7上可在选挡转臂6的拨动下沿带花键的换挡轴7轴向移动，预选到不同挡位的选换挡导块4，与选换挡导块4的凹槽啮合来实现选挡。

本实用新型的核心是将选换挡导块的啮合部分下移，使上盖叉轴与换挡轴之间的最小距离缩小。因此，凡是将选换挡导块的啮合部分下移、缩小上盖叉轴与换挡轴之间距离的，均属于本实用新型的保护范围。