[实用新型]商用车平衡悬架支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及商用车悬架系统，尤其涉及一种商用车平衡悬架支架。

背景技术

现有重型商用车后双悬架系统一般采用设置在钢板弹簧和车架之间的侧限位板限位，参见图1和图2。这种结构不但会增加悬架系统的制造成本，同时也增加了装配复杂性和整车零件数。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种能替代现有侧限位板限位功能的商用车平衡悬架支架，使其可以简化悬架系统结构，减少悬架系统零件数量，减轻悬架系统重量，降低制造成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种商用车平衡悬架支架，其特征是在支架外端设置有与钢板弹簧侧面对应的挡板，在挡板外表面与钢板弹簧侧面对应位置处设置凸起物。

所述设置在挡板外表面的凸起物最好呈条状。

所述设置在挡板外表面的凸起物和挡板可以为整体铸造结构。

所述挡板和支架也可以为整体铸造结构。

所述挡板和支架还可以为分体连接结构。

所述设置在挡板外表面凸起物的凸起高度为：保证支架安装后凸起物的表面距离钢板弹簧侧面小于等于5mm间隙。

本实用新型通过在平衡悬架支架上增加带有凸起物的挡板，以替代现有侧限位板限位功能，从而简化悬架系统结构，减少悬架系统零件数量，减轻悬架系统重量，降低制造成本。

附图说明

图1是现有商用车悬架系统中侧限位板及支架示意图。

图2是图1俯视图。

图3是本实用新型在悬架系统中安装示意图。

图4是图3的俯视图。

图5是本实用新型所述商用车平衡悬架支架主视图。

图6是图5的左视图。

图7是本实用新型所述商用车平衡悬架支架立体图。

其中，1-车架、2-侧限位板、3-钢板弹簧、4-支架、5-挡板、6-凸起物、7-支撑孔。

具体实施方式

参见图3、图4和图5。本实用新型是在现有支架4外端设置有与钢板弹簧3侧面对应的挡板5，该在挡板5与支架4中的支撑孔7垂直，挡板5外表面与钢板弹簧3侧面对应位置处设置凸起物6，凸起物呈条状，以与倾斜或垂直的方向布置在挡板5外表面，凸起物的凸起高度为：保证支架安装后凸起物的表面距离钢板弹簧侧面小于等于5mm间隙。本实用新型可以采用整体铸造方式整体成型，其支架4、挡板5和凸起物6为整体铸造结构。

本实用新型通过在支架4上增加凸起物6，以替代现有侧限位板2起到侧限位功能，从而简化悬架系统结构，减少悬架系统零件数量，减轻悬架系统重量，降低制造成本。