[实用新型]凸轮式车胎自动充气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮式轮胎自动充气装置，在车辆行驶过程中能自动对轮胎的充气。

背景技术

一般的车辆轮胎打气都需要人们手动打气，费时又费力，如果在路途中车胎没气，而附近又没有可以打气的地方，并且没有带气筒，那就束手无策了。遇到这种情况，给出行和办事造成立不小的麻烦。为了解决这一问题，有许多相关专利提出了解决方案，但是据调查没有一个得到了真正的应用或普及，究其主要原因，不外乎以下三点：1.造价昂贵，结构复杂，不便于携带；2.充气效果差，效率低，比较费力；3.外观难看，有噪声，对行驶造成的影响比较大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种简单的凸轮式轮胎自动充气装置，使车辆在运行过程中自动充气，给人们骑车出行带来方便。

实现本实用新型目的采用的技术方案是：凸轮式车胎自动充气装置，至少包括气缸、配气轴和导气管，其特征在于：配气轴外部安装有凸轮，配气轴与凸轮之间开有通气道，通气道的进气孔通过导气管与气缸的出气口连接，通气道的出气孔通过导气管与车胎气门连接。

所述通气道的出气孔和车胎气门之间的导气管上装有单向进气阀，保证车胎内的压强稳定，避免气缸不能及时暂停而对车胎造成损害。

所述的气缸至少包括出气口、弹簧、活塞和推杆，推杆在气缸内的一端与活塞连接，推杆的另一端设有转轮，且推杆在气缸外部分设有一个销。在不需用充气的时候可以通过此销将推杆固定，推杆与凸轮分离，不产生压缩气体；需要充气的时候再将销拔掉即可。

所述配气轴呈类似圆筒状，配气轴外表面一端开有进气孔，另一端开环形槽，进气孔和环形槽由配气轴壁内圆孔连通。凸轮开有出气孔，出气孔与环形槽连通。

本实用新型主要是利用车轮转动提供动力实现自动充气的，将气缸安装于车辆后支撑杆上，配气轴安装在车轴上，配气轴内圆与车辆轮毂固定，气缸出气口通过导气管与通气道的进气孔密封连接，通气道的出气孔通过导气管与车胎气门连接，形成封闭通路。调节气缸推杆与凸轮的距离，当凸轮随车轮转动时，凸轮可以通过转轮推动推杆作往复运动，从而使气缸压缩气体做功，产生压缩空气。

本实用新型的有益技术效果表现在下述方面：

1、该装置结构简单、使用方便、成本低廉、占用空间小，且安全可靠，不需要对车辆做大的改动。只需在车辆上安装本实用新型即可，不会对车辆的行驶造成影响。

2、充气时无需人做大量额外功，可以在不知不觉中把自行车胎气充足，并可以通过销自助暂停，暂停以后本装置对车辆行驶将无任何影响。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型装置安装及配合示意图。

图2为图1中导气装置及凸轮安装位置局部A放大图。

图3为图2的B-B剖视图。

图中1.气缸，2.车辆支撑杆，3.车轮，4.气门，5.转轮，6.销，7.推杆，8.导气管，9.单向进气阀，10.导气管，11.配气轴，12凸轮，13.环形槽，14.配气轴壁内圆孔，15.进气孔，16.出气孔。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括包括气缸1、配气轴11和导气管，配气轴11外部安装有凸轮12，配气轴与凸轮之间开有通气道，通气道的进气孔通过导气管8与气缸的出气口连接，通气道的出气孔通过导气管10与车胎气门4连接。通气道的出气孔和车胎气门4之间的导气管10上装有单向进气阀9，保证车胎内的压强稳定，避免气缸不能及时暂停而对车胎造成损害。

气缸1安装于车辆支撑杆2上，配气轴11安装在车轴上，配气轴11内圆与车辆轮毂固定，气缸出气口通过导气管7与通气道的进气孔密封连接，通气道的出气孔通过导气管9与车胎3气门4连接，形成封闭通路。调节气缸推杆7与凸轮12的距离，当凸轮12随车轮3转动时，凸轮12可以通过转轮推动推杆7作往复运动，从而使气缸压缩气体做功，产生压缩空气。

气缸1至少包括出气口、弹簧、活塞和推杆7，推杆7在气缸内的一端与活塞连接，推杆的另一端设有转轮5，且推杆7在气缸外部分设有一个销6。在不需用充气的时候可以通过此销将推杆固定，推杆与凸轮分离，不产生压缩气体；需要充气的时候再将销拔掉即可。