[实用新型]中等功率轮式拖拉机变速箱装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一般农业机械领域，涉及一种适用于中等功率轮式拖拉机变速箱装置。

背景技术

目前，在轮式拖拉机整个传动系统中，变速箱承担换档变速与动力传递作用，是整个传动系统设计的关键所在。国内现有22.1~44.1kw中等功率轮式拖拉机变速箱大多采用纵置式，即变速箱各轴纵向布置，传动效率高，可实现较多的档位，满足更宽的功率要求与作业范围。上述的变速箱一般分为主变速区与副变速区，主变速区布置3对或4对主变速齿轮与倒档齿轮，副变速区布置2对低档减速齿轮，实现6+2共8个档位或8+2共10个档位，总档位数偏少，作业范围有限。有少数机型变速箱在主变速区同样布置4对齿轮，而在副变速区只布置1对低档减速齿轮与3个倒档齿轮，副变速前级减速由主变速区的一对IV档齿轮完成，实现8+4共12个档位，这种布置形式虽然利用了一对公用齿轮，使副变速区节省了一对减速齿轮，但各档速度由于受公用齿轮影响而难以排列合理，而且前进速度仍然偏少，尤其是倒档齿轮支承刚度差导致可靠性下降。

因此，上述变速箱装置存在总档位数偏少，排列不尽合理，可靠性差等缺陷，不利于充分发挥并有效地提高拖拉机各种作业的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速档位数量多，结构紧凑合理，使用可靠性更好的中等功率轮式拖拉机变速箱装置。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的：中等功率轮式拖拉机变速箱装置的速箱体27内，由一轴22、二轴23、副变速主动轴24、副变速从动轴25、齿轮1~17、啮合套18~21、爬行器26。变速箱体27用中间隔墙分为前、后两个区域，前部区域由一轴22、二轴23、啮合套18和19以及I~IV档齿轮1~8共8个齿轮组成主变速区，实现主变速I、II、III、IV四个档位选择；后部区域由副变速主动轴24、副变速从动轴25、啮合套20和21、副变速箱齿轮9~14及倒档齿轮15~17共9个齿轮组成副变速区，实现副变速高、中、低、倒四个速度区段选择。

变速箱体27内，从上到下布置两排轴，上面是一轴22与副变速主动轴24，在同一轴线上首尾相接，下面是二轴23与副变速从动轴25，在另一轴线上首尾相接。

变速箱体27内，副变速从动轴25上可以加装爬行器26，实现附加的12个超低速前进档与4个超低速倒退档，还可将爬行器换装为逆行器，实现12个前进档与12个倒退档。

本实用新型可达到如下有益效果：利用17个齿轮实现了12种前进速度与4种倒退速度，档位数多，扩大了拖拉机的工作范围；速度排列合理，配合一定的发动机和轮胎，整机速度范围可达2.72~33.77km/h，加装爬行器后最低速度在0.45km/h以下，速度区间更大；副变速区从前往后依次采用高、中、低、倒四个速度区段顺序排列方式，结构紧凑，排列合理，支承刚度好，可靠性增加；全部利用啮合套换档，轻便可靠；工艺难度适应国内加工水平，可取得较好的经济和社会效益。

附图说明

图1为本实用新型中等功率轮式拖拉机变速箱装置的主剖视图。

图2为本实用新型中等功率轮式拖拉机变速箱装置的A-A截面左剖视图。

具体实施方式

如图1、图2所示的中等功率轮式拖拉机变速箱装置，在变速箱体27内，安装I档主、从动齿轮1和2、II档主、从动齿轮3和4、III主、从动齿轮5和6、IV主、从动齿轮7和8、副变速前级主、从动齿轮9和10、副变速中档主、从动齿轮11和12、副变速低档主、从动齿轮13和14、倒档主动齿轮15、倒档中间齿轮16、倒档从动齿轮17、啮合套18、19、20和21、一轴22、二轴23、副变速主动轴24、副变速从动轴25、爬行器26、主要零部件，其中爬行器26为选装件，需要时装在副变速从动轴25上。

在变速箱体27内，各轴利用轴承支撑在变速箱体27上，I~IV档主动齿轮1、3、5和7依次安装在一轴22上，I~IV档从动齿轮2、4、6和8依次安装在二轴23上，主、从动齿轮互相啮合传动，啮合套18和19安装在二轴23上的一定位置，构成主变速区；副变速齿轮10、11和13与倒档主动齿轮15依次安装在副变速主动轴24上，副变速齿轮9、12和14与倒档从动齿轮17依次安装在副变速从动轴25上，倒档中间齿轮16同时与倒档主、从动齿轮15和17啮合，啮合套20和21安装在副变速从动轴25上的一定位置，构成副变速区。

在变速箱体27内，发动机动力经离合器由一轴22输入，分别经主变速区的齿轮1、2或3、4或5、6或7、8变速增扭，通过啮合套18或19，由二轴23输出到副变速区，实现副变速高、中、低、倒四个速度区段选择，即：啮合套20向前挂接，动力由副变速从动轴25直接输出，获得四个高速档；啮合套20向后挂接，动力由副变速前级主、从动齿轮9和10、副变速中档主、从动齿轮11和12、副变速从动轴25输出，获得四个中速档；啮合套21向前挂接，动力由副变速前级主、从动齿轮9和10、副变速低档主、从动齿轮13和14、副变速从动轴25输出，获得四个低速档；啮合套21向后挂接，动力由副变速前级主、从动齿轮9和10、倒档主动齿轮15、倒档中间齿轮16、倒档从动齿轮17、副变速从动轴25输出，获得四个倒退档。这样就可以实现12个前进档与4个倒退档共16种速度。