[实用新型]一种混凝土搅拌运输车用副梁

说明书

技术领域：

本实用新型属于货物运输车辆制造技术领域，尤其是涉及一种混凝土搅拌运输车用副梁。

背景技术

目前，大型运载车辆副梁，尤其是混凝土搅拌运输车用副梁，在车辆工作运行过程中，副梁承受很大的扭矩，由于受到底盘柔性大梁以及副梁材料和结构的影响，在车辆工作运行一段时间后，受力集中的地方会产生裂纹，严重影响整车的完全性。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种混凝土搅拌运输车用副梁，该副梁采用副梁加强梁和弹性连接拉杆结构，副梁加强梁呈“Y”型设计，可有效的增大副梁的抗扭性能，拉杆连接板有效增强了副梁的抗弯性能，螺栓弹性连接拉杆能有效分散重载以后副梁的受力，及避免应力集中，有效延长副梁的寿命。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案；

一种混凝土搅拌运输车用副梁，包含纵梁、横梁A、横梁B、加强梁A、加强梁B、拉杆及拉杆连接板；拉杆和拉杆连接板之间由螺栓连接，拉杆下平面与纵梁上平面贴合，不焊接，拉杆由螺栓通过拉杆连接板与纵梁连接。

所述的混凝土搅拌运输车用副梁，纵梁、横梁A、横梁B、加强梁A、加强梁B焊接组成“Y”型加强副梁，拉杆连接板焊接在纵梁和加强梁B之间。

所述的混凝土搅拌运输车用副梁，设置在拉杆和拉杆连接板之间的螺栓至少为四对。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的混凝土搅拌运输车用副梁在重载情况下，其所受的扭矩可由加强梁、加强梁分散；其所受的弯矩可由拉杆连接板分散，拉杆于拉杆连接板之间的连接螺栓可有效延长副梁的寿命；本实用新型同样适用于其它载重车辆。

附图说明

图1是本实用新型的整体构造图。

图2是图1的A向视图。

图3是本实用新型的副梁构造图。

图4是图3的B向视图。

图中：1-纵梁；2-横梁A；3-横梁B；4-加强梁A；5-加强梁B；6-拉杆；7-拉杆连接板；8-螺栓。

具体实施方式

下面是本实用新型的较佳实施例，参考下面的实施例可以更详细的解释本实用新型。

在图1、2、3、4中：一种混凝土搅拌运输车用副梁，包含纵梁1、横梁A2、横梁B3、加强梁A4、加强梁B5、拉杆6及拉杆连接板7；在图1、2中，拉杆6和拉杆连接板7之间用M16*120螺栓8连接，拉杆6下平面与纵梁1上平面贴合，不焊接，拉杆6由螺栓8通过拉杆连接板7与纵梁1连接，在纵梁1受到较大应力值时，应力值通过拉杆连接板7分散到拉杆6和拉杆连接板7之间的螺栓8上，可降低纵梁所受的应力值，保护纵梁1不受损伤。

在图3、4中，纵梁1、横梁A2、横梁B3、加强梁A4、加强梁B5、焊接组成“Y”型加强副梁，拉杆连接板7焊接在纵梁1和加强梁B5之间。副梁在重载后，“Y”型加强梁可保证其抗扭性能，拉杆连接板7可保证其抗弯性能。