[实用新型]钳盘式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，尤其是涉及一种以电磁铁驱动碟簧压力，带自动补偿装置的钳盘式制动器。

背景技术

常规式直臂、弯臂，制动弹簧横装、竖装，单推杆、双推杆式制动器以及带式、蹄式制动器再现代化机械使用过程中存在许多不足之处。由于弹簧横装与弹簧竖装相比，弹簧刚度大调整和使用磨损后，制动力矩同比变化大，双推杆推动器因性能参数构造不合理，易漏油，可靠性差。交流电磁铁能耗大，易烧坏线圈，直流驱动外接交流电磁铁电子整流器可靠性欠佳，以上所述几种制动器给现代化生产带来诸多不便。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种体积小，调整简单并具有自动补偿作用的钳盘式制动器。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本使用新型包括电磁铁总成和传动装置，电磁铁总成和传动装置均固定在本体上，传动装置与制动装置相连接，且上述的制动装置中设有补偿装置。

上述的传动装置为轴I通过杠杆轴与杠杆传动连接，杠杆与轴II传动连接。

上述的制动装置为：轴III一端与轴II连接，另一端与滑块相连，滑块与制动臂相连，制动臂的另一端设有制动瓦体和摩擦片；轴III的另一端还与簧轴相连，簧轴通过螺母与碟簧连接；在制动装置中，上述的补偿装置为：在本体上设有微动板，在微动板的斜槽中设有螺纹轴，螺纹轴与轴承连接，轴承与轴III相连。

上述的滑块中设有开口槽，制动臂与滑块相连的一端设有凸块，凸块位于滑块的开口槽中。

电磁铁总成通过凸轮滑块机构与制动装置相连接。

上述的电磁铁总成与本体紧固连接，电磁铁线圈嵌于铁芯内，电磁铁铁芯由螺栓固定在电磁铁壳体内，电磁铁位于铁芯与壳体传动导杆磁铁总成前盖内。

采用上述技术方案的本实用新型，电磁铁总成的设计使其具有高效节能的效果，并且结构简单体积小，同时由于在结构中组装的碟簧及其它补偿装置，一旦调整好，不再进行调整，在制动过程中随着摩擦片的磨损，在补偿装置的作用下，通过联动使制动瓦体往中心收缩，使调整杆旋转，实现自动补偿。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视图。

具体实施方式

本实用新型包括包括电磁铁总成19和传动装置，电磁铁总成19和传动装置均固定在本体18上，传动装置与制动装置相连接，且制动装置中设有补偿装置。

上述的传动装置为轴I 17通过杠杆轴16与杠杆15传动连接，杠杆15与轴II 14传动连接。

电磁铁总成19通过凸轮滑块机构4与制动装置相连接，凸轮滑块机构4位于传动装置中。电磁铁总成19的吸合，在凸轮滑块机构4的作用下，将转动变为左右移动，凸轮滑块机构4的一端与轴III10螺纹连接，从而带动轴III10的左右移动。

上述的制动装置为：轴III10一端与轴II14连接，另一端与滑块9相连。滑块9中设有开口槽20，制动臂3与滑块9相连的一端设有凸块21，凸块21位于滑块9的开口槽20中，这样滑块9与制动臂以此3相连。制动臂3的另一端设有制动瓦体合件2和摩擦片1，制动瓦体合件2和摩擦片1用制动瓦轴5、波形调整垫圈连接在制动臂3之间，制动瓦体合件2在波形垫圈的支撑下，摩擦片1能自动随位，使摩擦片1与制动盘稳定接触。轴III10的另一端还与簧轴8相连，簧轴8通过螺母7与碟簧6连接，钳盘式制动器内组装的碟簧6，一旦调整好后，不再进行调整，在制动过程中随着摩擦片1的磨损，在补偿装置作用下，通过联动使制动瓦体2往中心收缩，最终使调整杆旋转，实现自动补偿。

在制动装置中，补偿装置为：在本体18上设有微动板12，在微动板12的斜槽中设有螺纹轴11，螺纹轴11与轴承13连接，轴承13与轴III10相连。当摩擦片1磨损后，制动瓦体总成向制动盘中心移动，使滑块9后移，迫使螺纹轴11在微动板12斜槽中拨动轴承13带动轴III10转动补偿滑块9的后移量，使碟簧6的压力不变，保持磨擦片1的制动力不变，使制动器在使用期内工作正常。

上述电磁铁总成19由四根螺栓与本体18紧固连接，电磁铁线圈嵌于铁芯内，电磁铁铁芯由螺栓固定在电磁铁壳体内，电磁铁位于铁芯与壳体传动导杆磁铁总成前盖内。

电磁铁铁芯的线圈采用很低的供电电压，当电磁铁开始通电瞬间供给数倍的电压给线圈，使电磁铁铁芯磁场高度饱和，并产生足够大的电磁吸力，使电磁衔铁运动，以高压启动，低压维持，具有高效节能之效果。

本实用新型的工作原理为：