[实用新型]电控多功能汽车助力泵及方向机测试台

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车液压转向系统测试技术领域，具体是一种电控多功能汽车助力泵及方向机测试台。

背景技术

在公知的技术中，汽车上使用的液压动力转向器，在出现故障或定期校验时，往往需要将其拆卸下来，装在模拟试验台上，进行模拟压力试验检查代替检测。这种方法存在的主要缺陷是：1)模拟试验条件与使用现场状况差异大，即便是校验合格，也难于保证其使用的安全可靠性；2)只能对助力泵油液的压力和流量情况进行性能试验，无法对故障或损坏部位作出准确判断，更不能检查与其关联的油路、气路及转向机构存在的其它问题；3)使用的模拟试验台需要配套专门的油泵及其相应的动力和供电设施，结构非常复杂、笨重，因而检查成本也相当高；4)试验准确性差，速度慢，效率低；5)液压动力转向器的检查、校验只能在具有试验台的修理站点进行，而在行车现场无法检查，因而费工费时，十分不便。截止目前，还没有较为理想的试验检测技术。

技术内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种能够随时在任何场合进行检测试验，而且结构简单，使用操作方便、快捷，省工省力，成本费用低廉的电控多功能汽车助力泵及方向机测试台。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：该测试台具有一个操作台架，台架上装有两端带进出高压油管的多通路阀体、电子控制仪和增压器气压测量仪，多通路阀体上装有控制油路的电磁阀，并通过管路连接有用于测试油压、油温和油液流量的测试仪表。

所述电子控制仪包括电磁传感组件和与之联接的电子控制器，其中，电磁传感组件由一个霍尔传感器、磁性吸附式固定架和磁性块组成，电子控制器具有控制面板，面板上装有数码显示器、转速预置按钮和控制开关按钮以及由A/D转换卡、数据处理芯片和D/A转换卡。

所述测试仪包括高压油压表、低压油压表、传感式油温表、涡流流量计和旁通监测管。

所述多通路阀体的出油端设有手动通断阀。

所述低压油压表的油路上设有手动通断阀。

所述操作台架上装有至少一组低压报警指示灯，并通过信号传输线分别与设置在多通路阀体上的低压报警器对应联接。

按照上述方案制作的电控多功能汽车方向机及助力泵测试台，能对汽车、工程机械等设备的方向机、助力泵及相关的油路等进行检测，为维修提供准确的数据，并能对修理后并装上车的部件修理参数进行验证、把关，还能在该测试台各项仪器监测下进行调试，以及准确判断液压方向机系统内的各种故障，有利于修理技术的完备和修理质量的提高。同时，该测试台移动方便，可以在任何场所进行检测，因而具有结构设计精巧合理、检测功能齐全、故障因素判定准确、操作方便快捷、使用性能可靠、检测效率高、制作成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是电子控制仪的结构示意图。

具体实施方式

参看图1、图2，本实用新型的电控多功能汽车助力泵及方向机测试台，具有一个操作台架1，台架上装有两端带进出高压油管的多通路阀体2、电子控制仪7和增压器气压测量仪11，多通路阀体2两端分别与汽车的油泵和方向机的油路相连接，并通过管路连接有用于测试油压、油温和油液流量的高压油压表8、低压油压表12、传感式油温表13、涡流流量计9和用于观察油液中杂质、气泡情况的透明旁通监测管10。其中，也可采用玻璃转子流量计(图中未示)取代涡流流量计9和旁通监测管10，以使结构更加紧凑。多通路阀体2的一侧部位装有控制油路的电磁阀3，增压器气压测量仪11通过气路管线可与汽车的气泵膜片室进气口连接，用于检测增压器的压力情况。操作台架的底部设有移动行走轮6。便于测试台移至任何场所进行检测。

在低压油压表12油路上设有手动通断阀4，当多通路阀体2内油压过高，超过低压油压表12的计量范围时，可通过手动操作将该油路断开，以便防止低压油压表12的损坏。多通路阀体2的出油端还设有一个手动通断阀15，在电磁阀3不需用或其发生故障不能使用时，可通过人工操作关闭多通路阀体2，进行油压的检测。

在操作台架1的台面上装有四组红绿色低压报警指示灯14，并通过信号传输线分别与设置在多通路阀体2上的四个低压报警器5对应联接，可事先将低压报警器5分别调整为不同的适应压力值范围，以便在测试过程中根据汽车型号的不同选择使用，当测试压力在常规允许值范围内时，则绿色指示灯开启，当测试压力超出常规允许值范围时，则红色指示灯开启，提醒测试操作人员作出相关处理。