[实用新型]一种适用于垃圾压缩箱的内置式卸料闸门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于城市垃圾中转站的垃圾经压缩后往运输车辆输送时使用的带卸料延伸箱口的压缩箱结构，特别涉及一种适用于垃圾压缩箱的内置式卸料闸门结构。

背景技术

现有技术的垃圾中转站的压缩箱的卸料闸门均为外置式结构(参见图1)，闸门油缸4的活塞杆端通过上支座及销轴连接件2与闸门1上部连接，闸门油缸4的缸尾端通过下支座及销轴连接件6与压缩箱5连接。

因为外置式卸料闸门只有一个面与压缩箱卸料口平面7接触，左右及前面均无遮拦，所以此时整体是不稳定结构。为此现有技术在装配调整时，需将闸门油缸的上部用油缸固定装置3与压缩箱5连接固定。此时，缸筒的中心线也就被固定了，它未必与活塞杆上下运动的中心线重合，所以这样的结构容易在活塞杆带着偏载的外置式闸门做升降运动时，发生油缸内部的活塞与缸筒内壁的偏磨。

当生活垃圾经压缩后往运输车辆卸料时，因为开启卸料闸门后，使卸料闸门上升，压缩箱卸料口及上升后的卸料闸门的总高度比运输车辆的车厢开口要高得多，所以运输车辆只能倒车到距压缩箱卸料口有一小段距离的地方就得停车，否则车辆会碰到压缩箱的。

此时在压缩箱后腔的液压卸料装置推动下，经压缩的垃圾块从压缩箱向运输车辆卸料。由于二者之间有缝隙，而垃圾虽经压缩，但毕竟不是钢板一块，所以在经过压缩箱卸料口到运输车辆的车厢之间的空隙时，往往会撒落下垃圾。这些垃圾从空隙向下无规律地散落，需要环卫工人再去清理，影响工作效率。

发明内容

本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种更为合理可靠的适用于垃圾压缩箱的内置式卸料闸门结构。

本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：

本实用新型的内置式卸料闸门结构包括压缩箱、设置在压缩箱卸料口处的内置式卸料闸门；所述内置式卸料闸门通过对称设置在卸料口左右两侧的横截面呈U形槽结构的导向立框安装在卸料口处，用于驱动内置式卸料闸门沿导向立框的U形槽作上下位移运动的闸门油缸的活塞杆端通过上支座及销轴连接件与内置式卸料闸门的上端连接，闸门油缸的缸尾端通过下支座及销轴连接件与压缩箱连接；在所述的导向立框的前端设置有向前延伸的卸料口延伸框架。

本实用新型相比现有技术具有下述有益效果：

a、由于本实用新型中的内置式卸料闸门安装在对称设置在卸料口左右两侧的导向立框的U形槽中，并通过导向立框控制内置式卸料闸门的上、下和左、右运动，因此闸门油缸也就不必再采用油缸固定装置将其与压缩箱进行固定，使得闸门油缸在活塞杆受压力油作用下运动时，闸门油缸始终处在二力杆状态。

b、另外，卸料口延伸框架的设置可使运输车辆的车厢后部底板插入在卸料口延伸框架的下方，使卸料口延伸框架与车厢底板上下互相重合，克服了现有技术中缝隙配合的不足之处，在卸料过程中，可使垃圾压缩块从卸料口延伸框架直接落到车厢底板上，从而有限避免了垃圾在卸料过程中撒落现象的发生，可使卸料干净，避免二次污染；也可减少环卫工人重复打扫的事情发生。

附图说明

图1是现有技术的压缩箱口外置式卸料门及闸门油缸固定连接的结构示意图。

图1中的序号：1外置式卸料闸门，2上支座及销轴连接件，3油缸固定装置，4闸门油缸，5压缩箱，6下支座及销轴连接件，7压缩箱卸料口平面。

图2是本实用新型带卸料口延伸框架的压缩箱、内置式闸门及闸门油缸安装的结构示意图。

图3是图2中的I局部放大图。

图2、图3中的序号：2上支座及销轴连接件，4闸门油缸，5压缩箱，6下支座及销轴连接件，8导向立框，9卸料口延伸框架，10内置式卸料闸门，L表示卸料口延伸框架的延伸长度。

具体实施方式

本实用新型以下将结合实施例(附图)作进一步描述，但并不限制本实用新型。

如图2、图3所示，本实用新型的适用于垃圾压缩箱的内置式卸料闸门结构包括压缩箱5、设置在压缩箱卸料口处的内置式卸料闸门10，所述内置式卸料闸门10通过对称设置在卸料口左右两侧的横截面呈U形槽结构的导向立框8安装在卸料口处，用于驱动内置式卸料闸门沿导向立框8的U形槽作上下位移运动的闸门油缸4的活塞杆端通过上支座及销轴连接件2与内置式卸料闸门10的上端连接，闸门油缸4的缸尾端通过下支座及销轴连接件6与压缩箱5连接(构成一个典型的二力杆)；在所述的导向立框8的前端设置有向前延伸的卸料口延伸框架9。

在本实用新型中，尽管内置式卸料闸门10对于闸门油缸4的活塞杆仍是一个偏置载荷，但是由于液压缸的活塞杆在升降运动过程中缸筒是可自由晃动的，所以按二力杆原理，缸筒中心线它会自动去适应与活塞杆中心线的重合，并使得闸门油缸4在承载状态下受力最为合理。