[实用新型]防止驾驶室偏转的单扭杆翻转装置中的新型扭管托架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于单扭杆助力翻转式驾驶室的前悬置装置的汽车制造技术领域，特别涉及一种防止驾驶室偏转的单扭杆翻转装置中的新型扭管托架总成。

背景技术

为方便发动机维修和保养，平头卡车基本上都是采用可以翻转的驾驶室。由于受到成本和空间布置的限制，目前很多车型采用了成本较低、结构相对简单的机械式单扭杆助力翻转装置(简称单扭杆翻转装置)，结构如图1所示。图1所示传统的单扭杆翻转装置因自身结构原因，驾驶室落下后，扭杆的反作用扭矩主要作用在左托架6上，而驾驶室重量产生的力矩在车辆中心面附近，由于这两个应该平衡的力矩作用在不同的平面内，造成驾驶室扭曲变形。在整车上主要表现为：1.驾驶室后悬置机构不能很好对正，通常出现左右方向的偏差，造成驾驶室不能很好锁紧；2.固定在驾驶室上的进气道与空气滤清器进气口不能对正，容易把泥水吸入空滤器；3.驾驶室后部与货箱左右不对称，影响美观。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种防止驾驶室偏转的单扭杆翻转装置中的新型扭管托架总成。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

防止驾驶室偏转的单扭杆翻转装置中的新型扭管托架总成，它是由扭管托架总成、扭杆、调整臂、左支架和右支架组成，扭管托架总成由左托架、扭管和右托架组成，扭管托架总成与驾驶室固联，左支架和右支架穿入扭管托架总成，再将左支架和右支架安装在车架上；将驾驶室与扭管托架总成翻起一定角度后把扭杆穿入扭管托架总成；将调整臂调到合适的角度与扭杆右端的花键配合，再调整右支架上的调整螺栓，使其前端与调整臂贴合；紧固螺栓将调整臂与右支架锁死，其特征为：左托架、右托架错开一定的角度θ焊接在扭管上。

本实用新型的有益效果是，在不增加零部件数量和工序的前提下，仅对左右托架的焊接角度进行调整，有效地解决了单扭杆翻转驾驶室的偏转问题。

附图说明

图1为现有产品的结构示意图。

图2为本实用新型安装结构示意图。

具体实施方案

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

防止驾驶室偏转的单扭杆翻转装置中的新型扭管托架总成，它是由扭管托架总成1、扭杆2、调整臂3、左支架4和右支架5组成，扭管托架总成1由左托架6、扭管7和右托架8组成，扭管托架总成1通过螺栓与驾驶室固联，左支架4和右支架5穿入扭管托架总成1，再将左支架4和右支架5安装在车架上；将驾驶室与扭管托架总成1翻起一定角度后把扭杆2从右端穿入扭管托架总成1；将调整臂3调到合适的角度与扭杆2右端的花键配合，再调整右支架5上的调整螺栓，使其前端与调整臂3贴合；紧固螺栓将调整臂3与右支架5锁死，其特征为：左托架6、右托架8错开一定的角度θ焊接在扭管7上。

实施例：如图1和图2所示，在扭管托架总成的制造过程中，左托架6、右托架8不是平行布置，而是错开一定的角度θ焊接，焊接总成示意图如图2所示。本实用新型具体安装步骤如下：a.首先扭管托架总成1通过螺栓与驾驶室固联，左支架4和右支架5穿入扭管托架总成1，再将左支架4和右支架5安装在车架上；b.根据扭杆2设计的预变形量，将驾驶室与扭管托架总成1翻起一定角度后把扭杆2从右端穿入扭管托架总成1，需对准扭管托架总成1左侧的花键副才能彻底穿入；c.将调整臂3调到合适的角度与扭杆2右端的花键配合，再调整右支架5上的调整螺栓，使其前端与调整臂3贴合；d.落下驾驶室，感觉驾驶室翻转力大小：若翻转力偏大或偏小，可以将驾驶室翻起后，再通过调整螺栓来调节；e.当翻转力大小符合设计要求后，拧紧紧固螺栓将调整臂3与右支架5锁死，完成扭杆的安装。

这种左右托架具有一定初始角度的扭管托架总成，与驾驶室安装后具有一定的反向预变形，用此反向预变形产生的力矩抵消驾驶室的扭曲变形，能够达到校正驾驶室偏转的目的。

左托架6、右托架8预变形角度的大小θ受很多因素的影响，如扭杆作用力，扭管直径、厚度、作用长度、驾驶室的质量以及驾驶室整体刚度等等因素。