[实用新型]夯管锤铺管导向器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种地下施工用的钻掘机具，尤其是用于非开挖管道铺设中夯管锤施工的导向装置。

技术背景：

夯管锤施工法是非开挖铺管法中最快捷、设备最简便、成本最低、最好用的方法。夯管锤没有外部运动件，其内部机构又都非常简单，所以其可靠性非常高，广泛用于穿越公路、铁路、建筑物、河流以及在城区、古迹保护区等进行市政、供水、煤气、电力、石油、天然气等管线的铺设、更新和修复。夯管锤施工法是指用夯管锤(低频、大冲击功的冲击器)将待铺设的钢管沿着设计路线直接夯入地层，实现非开挖穿越铺管。该技术适用于金属管道的地下铺设，无需将路面挖开，只需要在铺设的起始点和目标点各挖出一个能够容纳施工设备的槽即可。铺设时，夯管锤放置在管道的后方，利用空气或者液体作为动力介质，将动力通过钢管传递到前端的管靴切削土体，并克服土层与管体之间的摩擦力使钢管不断进入土层。随着钢管的前进，被切削的土芯进入钢管内。待钢管全部夯入后，在目标坑的一端将管道封死，利用可用高压气、高压水流或螺旋钻杆等方法将其管内土芯排出；如果管道直径较大，可以容纳人进入，也可以用人力将管道内的土挖出。管道内部可以进土，这样可以很大程度地减少地面隆起的可能性。

现在国内的一般铺设距离为30-40m，最长为80m，国外最长记录为120m，铺设直径最大可达3.73m。但是由于自重作用，或者土层情况复杂的原因，往往会导致铺设轨道偏移，只有一些在地表控制的被动精度控制方法。例如：在所铺设管道的第一节安装水平侧翼；左右偏差用千斤顶纠偏；向上偏差，就抬高尾部；如果向下偏差则只有立即退出重夯。但是这些纠偏方法都很被动，而且效果不好，费功费时。现有的夯管锤铺管法铺设长度有限，其影响因素有很多：一个是后方夯管锤的输出功率，管道在土层当中所受到的侧摩阻力是相当大的，而且会随着已铺设管道距离的加长而增加，在这方面现在很多机具厂商已经开始开发功率更高的产品，而且也可以从施工工艺方面解决，可以在管道周围注入泥浆，利用泥浆的润滑作用来减少管道与土层之间的摩擦阻力。另一个因素是如果管道在夯入底层之后，由于自重的作用，或者是底层不均匀等因素的作用，使管道的前进轨道发生了偏移，致使夯管锤在管道后方的作用力不能水平传导，如果再继续强夯，可能会导致管道在底层中破损、折断等现象的发生。而且这种效应容易在大型管道铺设当中出现，管道直径越大，重量也就越大，而且大直径的管道与小直径管道相比，其刚度更大，挠度越小，轨道稍微有所偏差，就可能导致整个管道铺设的失败，所以只有通过限制大型管道的铺设距离来保证施工质量。

发明内容

本实用新型的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种夯管锤铺管导向器。

本实用新型目的是通过以下方式实现的：

导向头1的前端设有环刀刃9，导向头1的中部设有4个容纳舱12，容纳舱12内设有探头2、油缸5和油缸底座13，容纳舱12侧壁设有卡接片3，容纳舱12盖有翼片4，导向头1通过螺纹14与后环6连接，铺设管道的前端与后环6刚性连接，后支架7套装在铺设管道内的后段，铺设管道的后端与砧座8配合连接。

本发明的目的还可以通过以下方式实现：

容纳舱12的前端通过设有的插销槽10与翼片4上的插销16连接，在翼片4与卡接片3相对应的位置设有卡接片槽11，在后支架7设有十二个油路通孔15；油缸外壳19设有螺纹连接孔18和进油孔17，油缸外壳19内设有油缸5和一级活塞20、二级活塞21和三级活塞22；翼片4在活塞20、21、22的作用下展开，翼片4展开后与导向头1的轴向夹角5-10°。

有益效果：在利用夯管锤铺管施工时，导向器中的导航探头在探知铺设轨道偏离设计时，在地表通过驱动液压系统，向导向器容纳舱中的液压油缸注油增压，通过油港活塞将翼片顶起，从而校正导向器的前进方向，直接主动地在土体内控制管道的前进方向，克服了铺设轨道偏移的问题，从而提高夯管锤铺管施工效率和精度，延长了铺设长度。

附图说明：

附图1夯管锤铺管导向器结构图

附图2夯管锤铺管导向器侧视图

附图3翼片4的结构图

附图4油缸5的结构图

附图5液压油路图：

附图6施工示意图

1导向头，2探头，3卡接片，4翼片，5油缸，6后环，7后支架，8砧座，9环刀刃，10插销槽，11卡接片槽，12容纳舱，13油缸底座，14连接螺纹，15油路通孔，16插销，17进油孔，18螺纹连接孔，19油缸外壳，20一级活塞，21二级活塞，22三级活塞。

具体实施方式：