[实用新型]一种防止车辆壳体刮伤的外皮护板无效
申请号: | 200820072234.7 | 申请日: | 2008-08-08 |
公开(公告)号: | CN201249738Y | 公开(公告)日: | 2009-06-03 |
发明(设计)人: | 陈国生 | 申请(专利权)人: | 长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | B60R27/00 | 分类号: | B60R27/00;B61D17/00 |
代理公司: | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人: | 陈宏伟 |
地址: | 130062吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 防止 车辆 壳体 外皮 | ||
技术领域
本实用新型公开一种防止车辆壳体刮伤的外皮护板,用于轨道客车生产的外壳保护,属于车辆生产附属装备技术领域。
背景技术
目前,双体轨道客车在生产时,需要将车辆拉到牵车台上进行装配,由于牵引绳的挂钩挂是挂在车辆底架前端,在与卷扬机连接时,牵引绳直接与车辆外壳接触,因此,牵引时车辆时,牵引绳经常挂伤车辆外皮,造成车辆外观严重损伤,影响了车辆的生产质量。
发明内容
本实用新型提供一种防止车辆壳体刮伤的外皮护板,克服了牵引绳牵引车辆时容易挂伤车辆外皮现象发生。
本实用新型的技术解决方案如下:外皮护板本体为长条状的护板和矩形的连接板构成刀旗形状,连接板上设有2~4个连接通孔。
本实用新型在使用时,其本体通过连接板上的连接通孔与车辆外壳固定连接,并保证护板伸出车辆外壳,牵引绳通过护板作用于车辆,并将其牵引到牵车台上,完成装配后即可拆除护板。
本实用新型的积极效果在于:车辆上安装外皮护板后,牵引绳直接作用在护板上,不能与车辆外壳接触,所以牵引时不会对车辆外壳造成损伤,保证了车辆的外观质量,减少了生产损失。
附图说明
图1为本实用新型结构原理图。
具体实施方式
根据图1所示,本实用新型由长条状的护板1和矩形的连接板2构成刀旗形状,在连接板2上均匀设有2个连接通孔3,可与车辆本体固定连接,并保证护板1要突出于车辆本体,使牵引绳作用于护板1上,不与车辆本体直接接触。
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