[实用新型]铁道客车穿线机

说明书

技术领域

本实用新型属于运输技术领域，尤其涉及一种称为铁道客车穿线机，适用于铁路客车预布线车下配线生产线。

背景技术

铁路客车预布线配线多年来一直采用是车上下线、布线方式，而车下大线下线完全依赖人力完成，直接在地面从电缆辊拉出电缆，用皮尺量取所需长度，穿线也完全采用人力拖动完成。现有的这种操作方式存在精度不高，作业不规范，重复作业，材料浪费、效率低下等诸多缺陷。

发明内容

本实用新型公开一种铁道客车穿线机，以解决现有技术中存在的精度不高，作业不规范，重复作业，材料浪费、效率低下等问题。

本实用新型包括移动机构、托挡升降机构、牵引电机、连轴器、减速机、绕线机构、钢丝绳与电缆线连接器，牵引电机通过连轴器连接减速机；减速机通过连轴器与绕线机构连接；钢丝绳缠绕在绕线机构上，并同钢丝绳与电缆线连接器连接，带动钢丝绳与电缆线连接器直线运动。

本实用新型初始穿线工作由人拽线完成，生产过程中只需由一人在前面拽线，由电力配线穿线；为防止电力配线缠绕，工作时只需要一人在后面进行送线，前后部人员配合作业。牵引速度选为0.05—0.15m/s，优选牵引速度为0.1—0.14m/s。

本实用新型的积极效果在于：作业时间大大节省，提高了配线效率，同时降低了工人的劳动强度及对操作人员资质要求，提高了铁路客车的配线质量，杜绝浪费，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

1牵引电机；2连轴器；3减速机；4连轴器；5绕线机构；6钢丝绳；7钢丝绳与电缆线连接器。

具体实施方式

如图1所示：本实用新型包括由充气橡胶轮组成移动部分的移动机构；用于调整穿线机与车体间位置的托挡升降机构；主要用于作为拽线时的动力源的牵引电机1；连轴器2；主要用于控制牵引速度的减速机3；连轴器4；用于收卷钢丝绳以达到拽线目的的绕线机构5；钢丝绳6；钢丝绳与电缆线连接器7；牵引电机1通过连轴器2连接传动带动减速机3工作；减速机3将传动力调节到合适的牵引力，并通过连轴器4带动绕线机构5转动；钢丝绳6在绕线机构5转动的作用下带动钢丝绳与电缆线连接器7做直线运动，从而实现铁道客车穿线机的收放线功能。

本实用新型初始穿线工作通常由4—5人拽线完成，每人按70kgf来计算，所需配线牵引力为280—350kgf。