[实用新型]车高调整机构

说明书

技术领域

本实用新型属于中、重型载货汽车悬架系统的技术领域，特别涉及一种车高调整机构。

背景技术

目前典型越野汽车不能调整车高，不能空运，也不能保证挂装甲或超载时整车高度和姿态角不变。这样就存在如下一些缺陷：

1、不能进行空运，机动能力差。

2、挂装甲或超过额定载荷无法保证整车高度和姿态角不变。使汽车无法保证在设计姿态下行使。可能会导致磨胎、跑偏，整车舒适性、平顺性变差。

发明内容

本实用新型目的是提供一种车高调整机构，该机构通过一套涡轮蜗杆机构可以轻松、方便地调整整车高度最大可调150mm，然后通过锁止螺栓锁紧。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

车高调整机构，其特征为：它是一套涡轮蜗杆机构组成，扭杆弹簧前端通过花键与上控制臂连接，扭杆弹簧后端花键与扭转臂连接，同时也与涡轮蜗杆连接，扭转臂通过螺栓与支架连接，涡轮蜗杆通过蜗杆外连接杆与棘轮连接。

本实用新型具有结构简单；重量轻；成本低，整车高度调整范围大；操作简便、省力；传动效率高并具有锁止安全可靠等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

具体实施方案

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

车高调整机构，其特征为：它是一套涡轮蜗杆机构组成，扭杆弹簧1前端通过花键与上控制臂连接，扭杆弹簧1后端花键与扭转臂4连接，同时也与涡轮蜗杆2连接，扭转臂4通过螺栓3与支架连接，涡轮蜗杆2通过蜗杆外连接杆与棘轮连接。

如图1所示，扭杆弹簧1前端通过花键与上控制臂连接，扭杆弹簧转动会带动上控制臂跟着一起转动，扭杆弹簧1后端花键与扭转臂4连接，同时也与涡轮蜗杆2连接，扭转臂4通过螺栓3与支架连接，涡轮蜗杆2通过蜗杆外连接杆与棘轮连接，松开螺栓3，转动棘轮即可通过涡轮蜗杆扭转扭杆弹簧进而转动上控制臂调整整车高度。整车高度调整范围大，最大可达150mm。涡轮蜗杆速比为0，模数为2.5。