[实用新型]铁路客车客室模块化侧墙板

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路客车内部装饰中一种高度模块化的侧墙板。

背景技术

随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，人们对铁路客车运营速度的需求越来越高，与铁路客车运营速度相匹配的铁路客车内部装饰也向现代化、轻量化、模块化、智能化、人性化的趋势发展。而我国传统的铁路客车内部装饰中的侧墙板因采用原始的安装方式，在车体钢结构的基础上，利用钢结构的纵梁、侧立柱或钢结构小件，安装木梁或塑料垫梁，然后固定旅客界面的侧墙板，集成化程度不高，装配过程繁琐，侧墙板本身也较重，无法满足铁路客车轻量化、模块化的需求，且安装费时费力，不易拆卸，总装配时间较长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了满足高速铁路客车轻量化、模化化的需求，从而提供一种集轻量化、模块化、集成化、功能性为一体，安装方便，节约总装配时间，易于检修维护的模块化的侧墙板。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路客车客室模块化侧墙板，包括窗板模块、窗下板模块、加热器前罩模块、加热器上罩模块，其特征在于：窗板模块包括窗板、卷帘机构、卷帘滑道、窗内扣框、窗胶条、衣帽钩、密封垫、支架，窗板通过预埋螺钉安装衬套，卷帘滑道与窗板通过两侧6个导轨固定架连接，卷帘机构通过上部窗帘支架、下部窗帘支架与窗板连接，卷帘滑道两侧还通过窗内扣框上的安装孔连接带有窗胶条的窗内扣框，窗内扣框下部通过管状件、管状件固定架与窗板连接，窗板的周边粘贴有密封垫，下部通过支架与窗下板支架连接；窗下板模块包括预埋有衬套的窗下板、装饰条、窗下板支架、减震块、密封垫、尼龙搭扣，窗下板背面粘贴尼龙搭扣，窗下板周边粘接装饰条和密封垫，窗下板支架与窗下板连接，窗下板支架上粘有减震块；加热器前罩模块包括前罩、金属片、间隔块、减震块，前罩和金属片通过间隔块连接，前罩上部粘有减震块，在加热器前罩上开有散热孔；加热器上罩模块包括加热器上罩和橡胶密封垫，两者之间施胶粘接，上罩为铝型材成型结构，加热器前罩与窗下板通过加热器上罩连接在一起。

本实用新型的有益效果是：使侧墙板部位的各安装件最大可能地集成化、模块化，减少装配和拆卸的时间，减少装配工序，使模块化装配真正体现在铁路客车的内部装饰中。窗板模块造型简单、美观大方，且提高了生产效率，窗下板外露面周边安装装饰条，既美观，又耐磨，加热器前罩模块采用铝板压型结构，同时为电热器留有散热孔，又可同时起到固定接地线的作用，加热器上罩将加热器前罩与窗下板连接在一起，同时又能固定座椅安装座。各模块之间采取了良好的减震措施，起到吸音降噪的效果。整个侧墙板安装功能多、线型流畅，简洁明快，为旅客营造了舒适、愉悦的乘车环境。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是窗板模块的结构示意图；

图3沿图2中A—A线的剖视图；

图4是沿图2中B—B线的剖视图；

图5是窗板模块中卷帘机构的结构示意图；

图6是窗下板模块的结构示意图；

图7是沿图6中A—A线的剖视图；

图8是加热器前罩模块的结构示意图；

图9是加热器上罩模块的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型包括窗板模块1、窗下板模块2、加热器前罩模块3、加热器上罩模块4，安装侧墙板时，先安装窗下板模块，然后安装窗板模块，窗板模块安装时下方通过窗板上的支架组成与窗下板模块插接，然后安装加热器上罩模块和加热器前罩模块。

参照图2、图3、图4，窗板模块中的窗板采用轻量化复合材料板，所有窗板一套模具成型，将窗板10、卷帘机构11、卷帘滑道17、窗内扣框12、窗胶条13、衣帽钩5、密封垫6、支架14均与窗板集成在一起，在窗板上预埋有螺钉安装所需的衬套，增加了强度，解决了轻型材料安装件的强度问题。卷帘滑道与窗板通过两侧6个导轨固定架7连在一起，卷帘扶手安装在卷帘滑道内，卷帘机构通过上部窗帘支架8、下部窗帘支架9与窗板连接，卷帘滑道两侧还通过窗内扣框上的安装孔连接带有窗胶条的窗内扣框，窗内扣框下部通过管状件15、管状件固定架16与窗板连接在一起，窗板的周边粘贴有密封垫，下部通过支架与窗下板支架连接。

参照图5，卷帘机构11为线缆式结构，主要由卷帘扶手18、卷帘布19、卷帘筒20、卷筒安装座21组成，卷帘布上方与卷帘筒连接，下方连接卷帘扶手，卷帘筒通过卷筒安装座与窗板连接在一起，卷帘扶手安装在卷帘滑道内。