[实用新型]汽车节能控制系统无效
申请号: | 200820072609.X | 申请日: | 2008-10-22 |
公开(公告)号: | CN201296168Y | 公开(公告)日: | 2009-08-26 |
发明(设计)人: | 申加成;王海滨 | 申请(专利权)人: | 公主岭国家农业科技园区恒盛汽车节能产品开发有限公司 |
主分类号: | B60K20/02 | 分类号: | B60K20/02;B60K23/02;B60K26/02 |
代理公司: | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人: | 王 薇 |
地址: | 136115吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 节能 控制系统 | ||
技术领域:
本实用新型涉及一种汽车节能控制系统,用于电喷车的节油装置。
背景技术:
电喷汽车在路面上行驶,经常会有收油带挡滑行的时候,车辆即便在带挡滑行时喷油嘴也继续进行喷油工作;这时发动机运转所需要的燃料,就是无形的浪费。我们都知道汽车在路面上行驶是有一定的惯性的,由于惯性的作用,车辆推动发动机继续运转,这时全车的电、转向助力以及刹车和控制系统都是正常的。
发明内容:
本实用新型的目的在于提供一种汽车节能控制系统,利用电子控制器和微动开关对电子油泵的供油系统进行控制;其结构简单,操作方便,可以根据汽车的行驶状态对电子油泵的电源进行切断或开启,也就是当汽车在带挡滑行时及时切断电子油泵的供油系统,当汽车正常行驶时开启电子油泵的供油系统。
本实用新型的技术方案是这样实现的:汽车节能控制系统,包括微动开关、电子控制器;其特征在于:在变速器挡位控制定位器上、离合器控制定位器上和油门控制定位器上分别安装微动开关,离合器和油门上的微动开关为反向安装在电路中;微动开关与控制器和电子油泵的电路连接。
控制器的进线Y2为火线的电路上连接主开关D并与变速器微动开关A的进线接线柱A1相连,出线变速器微动开关A的A2的电路上串联一个电阻和二极发光管与离合器微动开关B的进线B1接线柱相连,出线离合器微动开关B2接线柱电路上串联一个电阻和二极发光管与油门微动开关C进线接线柱C1相连,油门微动开关的出线C2接线柱电路上串联电阻和二极发光管并与电子控制系统输出火线接线柱5相连,接线柱5与Y1是与命令执者行相接。微动开关包括行程开关、离合器开关、油门开关、刹车开关。
本实用新型的积极效果是能有效地控制电子油泵的是否工作,即可根据汽车的行驶状态对电子油泵的电源进行切断或开启,可以节省燃料,降低了尾气的排放。
附图说明:
图1为本实用新型的工作原理图;
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述:如图1所示,汽车节能控制系统,包括微动开关、控制器;其特征在于:变速器挡位控制杠杆上、离合器控制杠杆上和油门控制杠杆上分别安装有微动开关,离合器和油门上的微动开关为反向安装在电路中,当离合器分离时,脚踏油门时开关断电,当离合器结合时脚踏油门完全放开时开关通电;微动开关与控制器和电子油泵的电路连接。控制器的进线Y2为火线的电路上连接主开关D并与变速器微动开关A的进线接线柱A1相连,出线变速器微动开关A的A2的电路上串联一个电阻和二极发光管与离合器微动开关B的进线B1接线柱相连,出线离合器微动开关B2接线柱电路上串联一个电阻和二极发光管与油门微动开关C进线接线柱C1相连,油门微动开关的出线C2接线柱电路上串联电阻和二极发光管并与微电子控制系统输出火线接线柱5相连,接线柱5与Y1是与命令执行者相接。微动开关包括行程开关、离合器开关、油门开关、刹车开关。
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