[实用新型]新型热管冷却油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于液压系统内的新型热管冷却油箱。

背景技术

目前，使用的各种液压系统，在生产过程及使用时需要冷却液压油，以防止液压系统内的液压油油温升高，造成液压油粘度发生变化，使液压动作不稳，还导致液压油及设备使用寿命缩短。为了防止这些现象，液压系统一般采取自然冷却和强制冷却方式。但自然冷却方式所需的油箱体积和存储油量很大，油温不好控制；强制冷却方式有水冷却方式和风冷却方式，水冷却方式受供水条件和气候条件的影响很大，使用起来很不方便，而风冷却方式需要增加散热器，价格昂贵，安装不方便。

发明内容

本实用新型的目的为了克服现有技术中存在的不足而提供一种成本低、散热效率高、能有效的控制液压油的油温，使得液压油的使用寿命长、粘度变化少，液压动作稳定，并能适合各种环境使用的新型热管冷却油箱。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型热管冷却油箱，包括有箱体，是由带有出油口的储油箱、带有回油口的吸热箱和散热风道组成，在箱体内设置有倒“门”字型隔板，形成一个储油箱和一个吸热箱，隔板上设有滤网，吸热箱与散热风道由散热风道的下面板完全隔开，吸热箱内设置的热管一端贯穿下面板置于散热风道内，并固定在下面板上。

上述置于散热风道内的热管上设有散热的翅片。

所述的散热风道具有两个贯通的敞口，其中在一侧敞口处设置有风扇。

在所述的吸热箱内设置延长油流动距离的油道隔板。

所述散热风道的上面板低于储油箱上顶板30—50mm，并固定连接在箱体上。

所述吸热箱内的油面低于散热风道下面板20mm。

本实用新型可以直接焊接在现有的油箱上，价格较低、成本小，采用导热效果良好的低温热管作为热量传输和散热体，采取自然散热或强制风冷方式达到冷却油箱里的油温，防止液压油高温劣化，产生油震泄露，延长液压油及密封件的使用寿命。保持液压油粘度不变，使液压动作稳定，提高设备加工精度及工作效率。同时方便更换过滤网和清洗油箱，减少了油箱的体积和用油量，克服其它的油箱冷却方式受气候、生产环境和价格的限制，适合各种环境特别是冬季和不易用水冷却的环境使用。

附图说明

图1是本实用新型的立体局部剖面结构示意图。

图2是本实用新型的立体结构示意图

具体实施方式

一种包括有箱体5新型热管冷却油箱，由储油箱3、吸热箱16和散热风道10组成，在箱体5内设置有倒“门”字型隔板13，形成一个储油箱3和一个吸热箱16，隔板13上通过弹簧夹子12安装金属框14，金属框14内固接滤网15，滤网15使储油箱3与吸热箱16相通，在所述的吸热箱16内设置延长液压油流动距离的油道隔板17，吸热箱16内的油面低于散热风道10下面板11有20mm左右，吸热箱16与散热风道10由散热风道的下面板11完全隔开，吸热箱16内设置多个排列的热管18，每个热管18一端贯穿下面板11置于散热风道10内，并固定在下面板11上，从而使热管18的一部分置于吸热箱16内，一部分置于散热风道10内，置于散热风道10内的热管上设有散热的翅片8，以增加散热面积，所述的散热风道10具有两个贯通的敞口，其中在一侧敞口处设置有风扇19，所述散热风道10的上面板4低于储油箱3上面扣有油箱盖2有30—50mm，并固接在箱体5上，油箱盖2上设有注油滤清器1，油箱5的出油口7设在储油箱3一侧，回油口9设在吸热箱16一侧，储油箱3侧部还设有液位表6。

工作时，从液压系统中带热量的液压油从回油口9进入吸热箱16里，按由油道隔板17隔出的油道流动，这时浸泡在液压油里的热管18利用热管原理将液压油的热量不断传导到散热风道10内的带翅片8的热管18上部端，散热风道10里流动的空气再将热量不断地释放到外面空间来达到冷却的目的，冷却后的液压油再通过滤网15进入储油箱3，再通过出油口7进入液压系统工作。由此反复不断地循环工作。