[实用新型]被拖曳车辆被动制动控制系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种被拖曳车辆被动制动控制系统，属于中、重型载货汽车气制动系统的技术领域。

背景技术：

目前典型的高机动性车辆气压制动系统中，如果出现了动力装置失灵的现象，可以通过一个装配在车辆前端的功能装置向车辆提供能量，但是车辆被牵引时一定使用硬牵引装置，防止被牵引车辆和牵引车辆追尾相撞。

其结构为传统结构，设计时供能装置有多种连接方式，现在仍被多数汽车厂家采用。目前存在如下一些缺陷：

1、仅仅为了解除驻车制动用时，供能连接可以仅仅连接到驻车制动装置，其他回路无能量供应。

2、车辆被牵引时一定使用硬牵引装置，防止被牵引车辆和牵引车辆追尾相撞，硬牵引装置，结构复杂，体积大，不方便携带，不适用高机动性的场合。

3、被牵引车辆不能制动，整个汽车列车的制动仅仅依靠牵引车，制动效能较低。

发明内容：

本实用新型目的是提供一种新型被拖曳车辆被动制动控制系统，是为提高车辆机动性，当车辆动力装置失效时，车辆被拖曳的时候，能够由牵引车辆提供能量补充，并能够由牵引车的挂车制动系统控制进行被动制动；利用安装在后桥制动系统中的双路阀，可以实现在牵引车辆制动的时候，后面的被牵引车的后桥实施制动，保证整个汽车列车的安全；当不被牵引时对原车的制动性能没有影响。

本实用新型的技术方案是这样实现的：被拖曳车辆被动制动控制系统，其特征在于：在车辆的前端布置两个气制动接头，一个气制动接头用于压缩空气供给，另外一个气制动接头用于接收制动控制指令；供能的气制动接头连接到被牵引车辆的空气处理单元，控制的气制动接头连接于被牵引车辆的继动阀控制口上的双路阀，双路阀与继动阀控制口相通。

本实用新型的积极效果在车辆的前端布置两个气制动接头，一个用于压缩空气供给，另外一个用于接收制动控制指令；供能的气制动接头连接到车辆空气处理单元，这样在车辆动力装置失效的时候，整个压缩空气系统都能够得到外接的到压缩空气补充；利用安装在后桥制动系统中的双路阀，可以实现在牵引车辆制动的时候，后面的被牵引车的后桥实施制动，保证整个汽车列车的安全；当不被牵引时对原车的制动性能没有影响。

附图说明

图1为本实用新型的工作原理图

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示，被拖曳车辆被动制动控制系统，其特征在于：在车辆的前端布置两个气制动接头，一个气制动接头用于压缩空气供给，另外一个气制动接头用于接收制动控制指令；供能的气制动接头1连接到被牵引车辆的空气处理单元3，控制的气制动接头2连接于被牵引车辆的继动阀4控制口上的双路阀5，双路阀5与继动阀4控制口相通。当使用时在被牵引车辆动力装置失效的时候，整个压缩空气系统都能够从牵引车得到外接的压缩空气补充；当被牵引车辆没有故障的时候，驾驶室制动阀的控制指令(压缩空气)，可以通过双路阀5到达继动阀4控制口，实现车辆的后制动回路制动，当车辆被牵引时，从牵引车挂车控制阀来的制动控制指令(压缩空气)经控制用气制动接头2，双路阀5到达继动阀4控制口，实现车辆的后制动回路制动，保证车辆的安全。