[实用新型]利用排气管废热发电的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机电类，特别涉及一种利用排气管废热发电的装置。

背景技术

众所周知，随着工业的日益精进而造成石油需求量大增，其中又以一般交通工具最为常见，由于油价的长期趋势为上涨；燃烧石化燃料排放二氧化碳导致温室效应使全球暖化问题日益严重，但是汽车的引擎发展至今，其能源转换效率仍然很难超过50％，汽油爆炸的大部分能量都变成废热，而这些废热又不断循环地让环境温度上升，因此，降低石油的消耗与温室气体的排放实为当务之急。

随着国际原油的涨幅愈来愈昂贵，使得一般必须以汽车作为代步工具的使用者负担大增，目前市面上的汽车供电机制是来自于电瓶及发电机，当车子熄火时发电机则随之停止，因此让汽车内所有需要电能的装置均完全停止动作；另外，汽车冷气压缩机的主要驱动方式为轴驱动，其次为电力驱动，不论何种驱动方式，都会增加引擎的额外出力消耗而产生额外的油耗。依据各种实验结果，排气量2.0L以下的汽车，开启冷气时大约会多出10％～15％的油耗，同样的，使用其他的车用电子电机系统也会对汽车产生不等量的油耗。如果可以利用汽车引擎的废热产生电能来驱动这些设备，就可以减少或完全省下这些额外的油耗，不但可以节省燃料费用，也可以降低二氧化碳的排放，减轻温室效应。

以夏天为例，驾驶人在临时停靠路边时，为了维持车内温度仍须持续开启冷气，因此必须持续消耗汽油，若要节省燃油费用，则必须熄火等待，此时的车用冷气则随着车子熄火而完全停止动作，此时驾驶人必须耐着车室内的高温或离开车子，以避免造成人体过热而导致不适；另外，部分国家与地区为了降低二氧化碳排放，因此车室的温度也将随着引擎熄火冷所停止运转而上升。

另外，驾驶人因停车后未注意车用电子电机设备是否完全关闭，而将车用电瓶内所储存的电能耗尽，导致车用电瓶完全没电，进而无法正常启动车辆，因此，驾驶人必须等待道路救援或是利用额外准备的电瓶进行导接，方可顺利启动车辆，如此一来，也造成驾驶人的不便，需要加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种利用排气管废热发电的装置，解决了常用汽车附加油耗大、燃料费用高、二氧化碳排放量大及温室效应严重等问题。

本实用新型的技术方案是：包括热电转换组件、启动马达控制装置及储电装置，其中，该热电转换组件利用具有导热效果的固定架与排气管相连接，热电转换组件包括有热电转换发电装置、启动马达、感温装置及风扇装置，该热电转换发电装置具有散热装置、且与固定架相连接的，启动马达装设在热电转换发电装置一侧，并与热电转换发电装置及发电装置相轴接，感温装置设在热电转换发电装置上，并与排气管保持一定距离，风扇装置装设在散热装置上，藉以提升散热效率；启动马达控制装置接收感温装置的温度讯号，同时驱动启动马达；储电装置接收发电装置所产生的电能，并供一能启动相关需电装置的开关组及储存电能使用；

其中，启动马达控制装置通过储电装置所提供的电能启动，进而侦测发电装置启动状况，随即改变启动马达的运转状态；

开关组包括有电流侦测装置，其与储电装置相连通；控制开关装置，其与电流侦测装置相连通，并具有避免电流回冲的逆止装置；选择开关装置，其与电流侦测装置相连通，并具有中止储电装置持续供电给车用发电装置的电流侦测器及避免电流回冲的逆止装置；

选择开关装置可选择藉由储电装置进行对车用启动装置供电；

电流侦测器侦测到车用发电装置开始发电后随即中止储电装置供电；

控制开关装置连接至非车用发电装置的电子电机系统；

热电转换发电装置为史特灵发电机；

风扇装置具与风扇控制器相连接，该风扇控制器与发电装置相连接。

本实用新型的优点在于：降低使用车用电子电机系统时对引擎产生的额外负载，可在汽车引擎熄火后持续利用汽车引擎传导给排气管的废热产生电能，在一段时间内供应汽车冷气或其他电子电机设备使用，既节省燃料费用又环保，且提高车室的舒适度。

附图说明：

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的立体分解示意图；

图3为本实用新型的剖视示意图；

图4为本实用新型的实施例流程示意图之一；

图5为本实用新型的实施例流程示意图之二；

图6为本实用新型的实施例流程示意图之三。

具体实施方式：