[实用新型]可调式机车轮缘润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车轮缘润滑装置，具体的说是一种可调式机车轮缘润滑装置。

背景技术

在机车行驶时，车轮轮缘与铁轨之间产生摩擦，当轮缘磨损严重时，机车存在危险，传统的解决的办法是卸下车轮镟修，然后再使用，但上述方法繁琐，修复时间长，影响机车的正常运用。

目前现有技术中为了解决上述问题，出现了一种机车轮缘的润滑装置，该装置是将润滑块装入一个带有弹簧推力的滑道中，将其设置在机车轮缘部位，实现了车轮轮缘与铁轨之间的润滑，但上述润滑装置还存在着一定的不合理的地方，具体表现在：①由于推进固体润滑块的恒力弹簧弹力不能调节，所以固体润滑块不能根据具体的轮缘磨损程度来调整供给量，造成浪费成本或润滑不足。②由于使用的弹力装置是双侧对称设置，所以结构复杂、占用空间大，运用不灵活。③由于设置固体润滑块的导料体两侧带有滑槽，所以只能在导料体的下面设置固定板，固定方式单一。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理、推进固体润滑块的弹簧拉力可以调节、占用空间小、可实现多种方式固定的可调式机车轮缘润滑装置。

本实用新型的目的是这样实现的，该装置包括导料体、弹力调整机构、推进机构、固定板，所述的弹力调整机构和固定板设置在导料体上，弹力调整机构与推进机构通过钢丝绳连接，推进机构设置在导料体的滑槽内。

所述的导料体为长方体中空结构，其上面带有滑槽，滑槽一端带有推料杆回位孔。

所述的弹力调整机构包括轮轴、调整手柄、齿盘、拉力轮、壳体、端盖、卡簧，所述的调整手柄、齿盘、拉力轮依次套装在轮轴上构成调整机构主体，调整机构主体设置在壳体内，端盖和卡簧固定在轮轴另一端部。

所述的推进机构包括推进机构主体、推力杆、弹簧、钢丝绳、拉环，其中推力杆、钢丝绳和拉环设置在推进机构主体内，弹簧设置在推力杆上、推力杆的推料端和手柄端之间。

所述的轮轴上带有一个弹力棘爪和限位销；调整手柄上开有一个限位槽和棘爪控制槽；齿盘的内圆带有齿牙。

所述的设置在轮轴上的拉力轮通过其内的卷簧带动钢丝绳、从而带动推进机构推进固体润滑块。

本实用新型由于采用上述结构使得设置在导料体中的固体润滑块的推力可以通过弹力调整机构来调节，减少了不必要的磨损，节省成本；反之可以加大推力提高润滑强度由于使用的弹力调整机构是单侧设置，所以结构简单、占用空间小，运用灵活；由于滑槽在导料体的一侧，固定板可以设置在其余的三侧面上，固定方式灵活，适用各种车型使用。

附图说明

图1为可调式机车轮缘润滑装置整体结构示意图。

图2为本实用新型弹力调整机构分解结构图。

图3为本实用新型推进机构结构示意图。

图4为本实用新型弹力调整机构中轮轴结构示意图。

图5为本实用新型弹力调整机构中调整手柄结构示意图。

图6为本实用新型弹力调整机构中齿盘结构示意图。

图7为本实用新型弹力调整机构中轮轴和调整手柄组装结构图。

图8本实用新型弹力调整机构中轮轴和齿盘组装结构图。

图9为本实用新型导料体A向局部投影图。

具体实施方式

由附图1所示：该装置包括导料体1、弹力调整机构2、推进机构3、固定板4，所述的弹力调整机构2和固定板4设置在导料体1上，弹力调整机构2与推进机构3通过钢丝绳5连接，推进机构3设置在导料体的滑槽6内。

附图9所示：所述的导料体1为长方体中空结构，其上面带有滑槽6，滑槽6一端带有推料杆回位孔7。

附图2所示：所述的弹力调整机构2包括轮轴8、调整手柄9、齿盘10、拉力轮11、壳体12、端盖13、卡簧14，所述的调整手柄9、齿盘10、拉力轮11依次套装在轮轴上构成调整机构主体，调整机构主体设置在壳体12内，端盖13和卡簧14固定在轮轴8另一端部。

附图3所示：所述的推进机构3包括推进机构主体15、推力杆16、弹簧17、钢丝绳5、拉环18，其中推力杆16、钢丝绳5和拉环18设置在推进机构主体15内，弹簧17设置在推力杆16上、推力杆的推料端19和手柄端20之间。

图4所示：所述的轮轴8上带有一个弹力棘爪21和限位销22，图5所示：调整手柄9上开有一个限位槽23和棘爪控制槽24；图6所示：齿盘10的内圆带有齿牙。

附图2所示：所述的设置在轮轴8上的拉力轮11通过其内的卷簧带动钢丝绳18、从而带动推进机构3推进固体润滑块25。