[实用新型]一体式电动车控制器外壳结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车控制器领域，尤其是一种一体式电动车控制器外壳结构。

背景技术

电动车控制器的电路板一般安装在方框形控制器外壳内，目前，市场上的电动车控制器外壳主要有舌片挤压式和螺钉固定式两类结构。舌片挤压式结构由底壳和上盖扣合而成，通过上盖内端制有的舌片挤压场效应管，使场效应管紧贴底壳侧端，从而达到散热的效果，其存在的问题是：1.该结构由上下两部分构成，水汽会沿上下端的结合处进入壳体，使得电路板受到侵袭；2.由于制作型材的模具产生形变，造成上盖内端的舌片产生形变，在挤压场效应管时会产生压力过大或不足的现象，压力过大容易造成场效应管变形甚至破裂，而压力不足则达不到良好的散热效果；3.由于底壳和上盖的结构固定，经常会受到场效应管的厚度的限制，不能灵活适应不同批次的场效应管。螺钉固定式结构的外壳由是一个方框形整体构成，电路板首先通过螺钉固定到一金属片上，然后再将金属片通过螺钉固定到外壳上，以达到固定电路板及场效应管散热的效果，该结构存在的问题是：1.由于在外壳上开孔，因此会出现渗水的现象，使得电路板受到侵袭；2.由于采用螺钉固定方式，安装工序比较复杂，同时也会造成维修拆卸的困难。因此，现有的电动车控制器外壳均存在密封性差、安装及维修困难等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构设计合理、密封性能良好并便于安装与维修的一体式电动车控制器外壳结构。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种一体式电动车控制器外壳结构，由一方框形壳体及其两个侧面端盖构成，壳体与两个侧面端盖通过螺钉固装在一起，壳体内所安装的电路板嵌装在壳体内两侧下部所制的嵌装槽内，其特征在于：在壳体的内端上面纵向垂直制有一从中部向上倾斜的折形条板，在折形条板的向上倾斜端面上置放一折形弹板，该折形弹板的下端侧面与安装在电路板上的场效应管的一端面挤压在一起，该场效应管的另一端面与壳体的内端侧面之间嵌装一绝缘板材，在折形弹板、折形条板及壳体的内端上面之间嵌装一金属圆柱。

而且，所述的折形弹板由弹性钢板制成。

而且，所述的折形弹板的下端制有间隔槽而形成的多个弹片构成。

而且，所述的弹片数量为2～10个。

本实用新型的优点和有益效果是：

1.本控制器外壳在壳体的内端上表面垂直制有的一折形条板，该折形条板与折形弹板、金属圆柱配合将电路板上的场效应管压紧在壳体内端侧面上，从而将电路板稳定固定在壳体内，由于该壳体为整体方框式的内部固定结构，因此，在壳体四周没有开孔和结合处，其密封性能良好，大大提高了防水及防尘性能。

2.本控制器外壳通过折形弹板挤压场效应管方式将电路板固定在壳体内，由于场效应管紧贴金属壳体，可以起到很好的散热效果。

3.本控制器外壳使用了形变量较大的弹性钢板作为折形弹板，而且，折形弹板的下端由多个弹片构成，每个弹片均分别对每个场效应管产生作用力，这样可以适应由于焊接或场效应管自身批次所造成的误差，其适应范围广泛。

4.本控制器外壳对电路板仅使用一折形弹板和一金属圆柱即可将电路板固定在壳体内并能够产生预期的散热效果，具有安装及维修方便的特点。

5.本实用新型采用内部固定方式将电路板稳定固定在壳体内，提高了场效应管的散热效果，具有密封性能良好、安装及维修方便的特点。

附图说明

图1是本实用新型的壳体端面示意图；

图2是图1的A-A向截面剖视图；

图3是折形弹板的结构示意图；

图4是壳体一侧端面示意图；

图5是壳体另一侧端面示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

本一体式电动车控制器外壳由一方框形壳体7及其两个侧面端盖12、14连接构成，该壳体的两端的四个端角上分别设有四个螺孔9，两个侧面端盖上与壳体相对位置处也分别设有四个螺孔13、15，通过螺钉可以将两个侧面端盖与壳体固装在一起，其中一个侧面端盖的中部设有两个用于线缆进出的圆孔11。