[实用新型]用于捣固车的铁路线路参数光电测试装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁道检修、维护车辆(捣固车)中测量铁路线路参数的装置，尤其涉及一种用于捣固车的铁路线路参数的光电测试装置。

背景技术

为适应国民经济的快速发展，铁路运输系统的车速在不断地提速，车辆速度的提升必然要求轨道的检测与修复设备以更高的速度和效率进行工作，以便修复和保证车辆在高速运转中的安全。尽管我国已经研制成功了能够同时检测与修复轨道参数的专用车辆--捣固车。该种车辆对轨道参数的测量方法还是采用传统的钢丝旋线测量法，这种方法由于受到钢丝旋线本身的质量与张力等因数的限制，使它对轨道参数的测量速度与精度都受到不同程度的影响。为了提高测量速度与精度，铁路亟待开发光电非接触的测量方法。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种用于捣固车的铁路线路参数光电测试装置，采用高精度的线阵CCD光电传感器，可以提高捣固车测量轨道参数的速度与精度。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种用于捣固车的铁路线路参数光电测试装置，其特征是：由固态光电接收装置和照明光源组成，所述固态光电接收装置由四个光学成像透镜组、4个CCD电荷耦合器件和相应的处理电路板组成，且由每两个光学透镜组和两个CCD器件形成独立的光电系统。

所述成像透镜组的透镜为凸形柱面镜。

所述成像透镜组前后并排的两套凸形柱面镜，其与水平面分别成45°和135°安装，两凸形柱面镜间夹角为90°。

所述照明光源采用LED白炽灯。

所述LED白炽灯的设置位置是其发出的光线通过并排两个凸形柱面镜成像在与CCD器件的像敏阵列垂直的位置上。

本实用新型的有益效果：该装置采用高精度的线阵CCD光电传感器对能够反映轨道线路参数的光信号进行快速采集并通过计算机软件计算而获得线路参数，然后通过网络传送给捣固车控制系统主机，可以提高捣固车测量轨道参数的速度与精度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的检测光路工作原理的基准状态图；

图3是本实用新型的检测光路工作原理的产生左右偏差状态图；

图4是本实用新型的检测光路工作原理的产生上下偏差状态图；

图5是作业区小车安装光电测试装置的示意图；

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图所示，一种用于捣固车的铁路线路参数光电测试装置，由固态光电接收装置和照明光源组成，所述固态光电接收装置由四个光学成像透镜组、4个CCD电荷耦合器件和相应的处理电路板组成，且由每两个光学透镜组和两个CCD器件形成独立的光电系统，所述成像透镜为凸形柱面镜。所述成像透镜组前后并排的两套凸形柱面镜与水平面分别成45°和135°安装，两凸形柱面镜间夹角为90°。所述照明光源1、11、14、15、16采用LED白炽灯。所述LED白炽灯的设置位置是其发出的光线通过并排两个凸形柱面镜成像在与CCD器件的像敏阵列垂直的位置上。

实施例

1.系统的组成：作业区小车B中部安装有一套全固态光电接收装置；前测量小车A中部安装1个LED白炽灯；后测量小车C左右距线路中心400mm处，各安装一个LED白炽灯C1、C2，用于三点法测量轨道线路参数；在上述基础上再在D点小车中部安装1个LED白炽灯，构成四点测量轨道线路参数的方法。

2.固态光电接收装置组成：该装置是光电检测系统的核心。它由四个光学成像透镜组、4个CCD电荷耦合器件和相应的处理电路板组成。每两个光学透镜组和两个CCD器件形成一套独立的光电系统，分别接收前后LED白炽灯发出的光。光学成像透镜组将LED白炽灯的位置转变为图像，在成像的像平面上，安装有CCD电荷耦合器件，由CCD电荷耦合器件将图像转变为电信号，送计算机处理，计算出作业小车相对于前后测量小车的正矢、左右轨高低和后测量小车的超高。