[实用新型]导线保护管结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车刹车导线包覆管，尤其涉及一种具有较大枢转角度，且导线不需要包覆塑料弹性管，而可直接装设于内的导线保护管结构。

背景技术

随着户外休闲活动的提倡，骑乘自行车已是一种普及的休闲活动，而自行车的设计也因此随之不断进步，无论是运动竞技型、或是休闲舒适型的自行车，皆有长足长进，其中，刹车导线的设置对于骑乘自行车而言，为至关重要的一环，以往自行车的刹车导线是直接暴露于车体外部，致使风吹日晒雨淋，即便刹车导线为钢索制成仍旧风化锈蚀，因此一般业者是于刹车导线外部包裹一具弹性的塑料皮层，利用塑料皮层包覆刹车导线以达到保护的功效，且具弹性的塑料皮层更可配合刹车导线弯折成各种弧度以适应自行车的装设。

然而，刹车导线仅由塑料皮层包覆，塑料皮层经过长时间日晒后，容易脆裂剥落，失去原有的弹性，特别是刹车导线往往以各种弧度弯折配合自行车设置，因此脆化后的塑料皮层无法弯折为曲线而破损，使得刹车导线外露，致使沙尘碎屑进入塑料皮层，反而阻碍刹车导线的正常使用；再者，因塑料皮层的裁切仅能固定长度，因此若欲调整刹车导线必须连同塑料皮层一同更换，无法进行适度调整。

因此有业者提出改良，请参照美国发明专利公告号第6250175号「Pull Cable System」专利，其是一种刹车导线系统包括一导线，该导线提供传导张力的应力；一塑料弹性管，该弹性管是提供贴合导线；一保护管包覆该弹性管以承受压力的应力；该保护管是由多个相同构件接合而成，并形成一连续轴向通路以定义出内部空间，该构件由邻接一端连结另一构件串接而成，使该保护管能够形成弓形通路，则该塑料弹性管是设置并对应于该通路的内部空间；

现有的保护管其一端口径较小，另一端口径较大，利用较小口径一端具有斜锥面套接另一保护管口径较大端，以此串连套接成型而容置导线以及塑料弹性管，由于刹车导线受张力拉扯，因此该导线是于保护管内受抽拉而产生位移，因此现有结构是在导线外周设置塑料弹性管，使保护管与导线不直接接触，以避免影响导线动作，如此仍需要设置塑料弹性管，即使该保护管可依需求而弧曲弯折；但塑料弹性管使用日久容易于保护管内脆裂，使得脆裂的塑料弹性管嵌卡于保护管内，影响保护管的保护功效，更使得导线动作受阻滞。且塑料弹性管是利用塑料包覆于导线外制成，不但需要增加生产的机具，且亦增加制造的成本；再者，现有结构是利用一端口径较小，而另一端口径较大，借此套接成型保护管，但此种结构仅利用不同口径的设置，明显的无法稳固接合，若未紧密串接，则容易松散无法达到包覆效果。

针对上述现有结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新设计，为使用消费者所殷切企盼，亦是相关业者须努力研发突破的目标及方向。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种导线保护管结构，其达到较佳的结构强度，较不易松散而可稳固串接，借此提高辊柱或滚珠夹持导线的力量，使导线稳固装设于轴管内。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种导线保护管结构，其特征在于，其包括一轴管，该轴管设有第一端及第二端，其中：该轴管第一端外径大于第二端而略呈葫芦状，该轴管第一端是轴向凹设有一容置部，该容置部邻近轴管第一端开口处是略向内延伸形成一内缘，该容置部的直径是大于或等于该轴管第二端，该容置部内凹设有一容置槽，该容置槽内设有至少二滚体，且该容置槽是轴向穿设有一容置空间，该容置空间是由容置槽贯穿至第二端，使该轴管第一端与第二端连通，而该滚体与相邻滚体的距离是小于容置空间直径长度；该容置空间供容置导线，且将轴管第二端装设于另一轴管第一端的容置部内，借此串接数支轴管，并使导线贯设于轴管内。利用该轴管的滚体夹持导线，达到保护导线的功效。

前述的导线保护管结构，其中容置部邻近该容置槽处设有一封盖，该封盖穿设有一通孔，借由该封盖装设于容置槽上，以达到避免滚体滑脱的功效。

前述的导线保护管结构，其中容置部对应该封盖的位置环设有一环槽，供装设封盖。

前述的导线保护管结构，其中滚体为圆柱状的辊柱，或为圆球状的滚珠。

前述的导线保护管结构，其中容置槽内设有至少二弹性件，该弹性件抵顶滚体，以达到夹持导线的功效。

前述的导线保护管结构，其中轴管邻近第二端处环状凹陷设有一环凹部，借由该环凹部的设置，使该第二端装设于另一轴管的第一端时，得以具有变更角度的裕度空间。

前述的导线保护管结构，其中第二端的外形具有弧度曲面，借此使该第二端装设于另一轴管的第一端时，能够任意枢转。