[实用新型]汽车轮胎漏气报警器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电子检测设备，尤其涉及一种汽车轮胎漏气报警装置。

背景技术

目前，检测汽车轮胎是否漏气通常采用下列方法；通过铁链接触地面来判定轮胎里的气压。但此种方法在当车走颠簸土路时，铁链总接触地面，人们无法正确判断轮胎是否漏气，就算在公路上跑也是等轮胎里的气跑完，铁链接触地面才知道。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足，提供一种能够准确而可靠地检测汽车轮胎漏气与否，并做出报警的装置。

为此，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车轮胎漏气报警器，包括至少一个气压检测单元和报警电路，其特征在于，所述气压检测单元包括压力筒、气嘴、皮垫、弹簧、连杆、动触点、静触点、报警单元，其中，气嘴与压力筒相连，皮垫设置在压力筒的底部，其上置有弹簧，连杆的一端固定在皮垫上，另一端设置有动触点，在动触点能够随连杆移动到的位置处固定有静触点，所述动触点在常态下不与静触点接触，所述动触点和静触点作为信号输入端与报警单元相连。

本实用新型的汽车轮胎漏气报警器，所采用的静触点可以包括低漏气静触点和高漏气静触点，所述高漏气静触点设置在比低漏气静触点更远离常态下的动触点位置处的位置。

汽车轮胎漏气报警器，报警单元可以包括分别与每个气压检测单元相连的报警信号发生电路以及信号接收电路、信号指示电路，每个报警信号发生电路输出的信号经无线通信网或通过有线线路被信号接收电路接收，所述信号接收电路与信号指示电路相连。

本实用新型通过检测轮胎里面的气压大小而实现轮胎漏气的报警。当轮胎漏气，轮胎里面的气压不能达到一定的压力，就会自动报警，使得司机能在第一时间知道轮胎的情况。可以减少因轮胎漏气发生的以外，也减少了因轮胎漏气而碾坏轮胎的损失。

附图说明

图1本实用新型的汽车轮胎报警器的气压检测单元的结构示意图。

附图标记说明：

1压力筒      2气嘴        3皮垫        4弹簧     5连杆    6动触点

7低漏气触点  8高漏气触点  9集成电路板  10电池    11轮胎

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述。

本实施例的汽车轮胎漏气报警器包括多个由气压检测单元、报警信号发生电路和无线发射电路构成的信号检测和发射器以及一个信号接收器。

采用的气压检测单元如图1所示，将轮胎内气体通过管连和气嘴接到气压检测单元，利用轮胎内压力对皮垫造成压力，弹簧对皮垫形成推力，推动连接皮垫的连杆上下移动，连杆的另一端固定动触点，动触点随着皮垫和连杆的移动接触不同静触点。本实施例设置了两个静触点，一个是低漏气触点，一个是高漏气触点，当轮胎里气压越大，动触点就越往上，相反轮胎里面的气压小，弹簧就的力就会推动动触点往下，在发生汽车漏气的情况下，动触点首先接触到的是低漏气触点，通过动触点接触不同的静触点形成信号。所形成的信号再通过集成电路板上的报警信号发生电路和无线发射电路，转换成无线信号传给信号接收器。

信号接收器包括信号接收电路和信号指示灯，接收器可同时接收多个轮胎发出的信号，当某一个轮胎漏气，动触点接触到低漏气静触点位置时警示灯亮起，提示轮胎气压小了，应该尽快冲气，等轮胎漏气到原来2/3时，动触点接触到高漏气静触点时，接收器上的灯就会亮并且报警器就会报警。

作为最佳实施方式，本实施例采用无线通信的方式同时接收各个轮胎发出的报警信号，实际应用中，也可以采用有线线路直接连接或采用总线方式采集各个轮胎的报警信号，或者制作独立的报警器，分别检测各个轮胎是否漏气。此外，本实施例的气压检测单元采用了两个静触点，实际应用中，也可以采用一个静触点或多个静触点。