[实用新型]铁路桥梁伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型属于伸缩缝技术领域，尤其涉及一种铁路桥梁上所使用的伸缩装置。

背景技术

随着经济建设的快速发展，作为经济命脉的交通运输业建设发展迅猛。当前铁路上使用的异型钢桥梁伸缩缝，包括成对设置的型钢，型钢侧面开有凹槽，型钢间设置有U形或V形密封条，密封条两端的形状与型钢侧面凹槽的形状相匹配，型钢与锚固钢筋相连接。安装时将密封条的两端卡入型钢的凹槽内即可。这种密封方式，密封条与型钢间易产生缝隙，使得止水效果变差。时间长了，U形或V形密封条间易积存沙砾等杂物，在伸缩缝收缩时易对密封条造成损坏，而密封条的维修、更换也比较费力，需要将铁路扒开。而型钢与锚固钢筋采用焊接，其维修、更换也需将铁路扒开，会对铁路运输造成一定影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题就是提供一种使用安全，安装、更换方便的铁路桥梁伸缩装置。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：包括成对设置的带有凹槽的型钢，型钢间设置有密封条，密封条两端伸入型钢的凹槽内，型钢与锚固钢筋相连接，所述型钢的凹槽开口向上，所述的密封条为倒U形或倒V形，所述的凹槽内设置有用于固定密封条的压紧条。

其附加技术特征为：所述的压紧条为环形；所述的压紧条为圆形；所述的压紧条为折条状；所述的压紧条为“工”字形；所述的压紧条为楔形；所述的压紧条为矩形；所述型钢的与锚固钢筋连接端开有燕尾型凹槽，锚固钢筋的与型钢连接端设置有燕尾型凸块，燕尾型凹槽与燕尾型凸块相匹配；所述锚固钢筋的燕尾型凸块处设置有螺栓。

本实用新型所提供的铁路桥梁伸缩装置，与现有技术相比，将型钢的凹槽开口向上，密封条为倒U形或倒V形，当伸缩缝收缩时，密封条向上顶起，沙砾等杂物被推到旁边，密封条不会损坏。而凹槽内设置用于固定密封条的压紧条，使得密封条与型钢间夹持力更大，并不易产生缝隙，止水效果好。在安装桥梁伸缩装置时，将倒U形或倒V形密封条推入型钢的凹槽中后，将压紧条塞入凹槽中即可，拆装更换时，先将压紧条撤除，再抽出密封条即可。因此在维修、更换时，不需将铁路扒开，不会对铁路运输造成一定影响，使用安全，安装、更换方便。而型钢与锚固钢筋间采用燕尾型凹槽和燕尾型凸块的连接方式替代原来的焊接方式，在安装桥梁伸缩装置时，将燕尾型凹槽对准燕尾型凸块推入即可，拆装更换时，将燕尾型凹槽顺燕尾型凸块抽出即可。因此在维修、更换时，也不需将铁路扒开，不会对铁路运输造成影响。

附图说明

图1为铁路桥梁伸缩装置的结构示意图；

图2为压紧条的第一种截面图；

图3为压紧条的第二种截面图；

图4为压紧条的第三种截面图；

图5为压紧条的第四种截面图；

图6为压紧条的第五种截面图；

图7为压紧条的第六种截面图；

图8为压紧条的第七种截面图；

图9为压紧条的第八种截面图；

图10为压紧条的第九种截面图；

图11为压紧条的第十种截面图；

图12为压紧条的第十一种截面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提供的铁路桥梁伸缩装置的结构和使用原理做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型所提供的铁路桥梁伸缩装置包括成对设置的型钢1，型钢1带有开口向上的凹槽2，型钢1间设置有倒U形的密封条3，密封条3两端伸入凹槽2内，凹槽2内设置有用于固定密封条3的压紧条4，型钢1与锚固钢筋5相连接。型钢1的与锚固钢筋5连接端开有燕尾型凹槽6，锚固钢筋5与型钢1连接端设置有燕尾型凸块7，燕尾型凹槽6与燕尾型凸块7相匹配，锚固钢筋5的燕尾型凸块7处设置有螺栓8。如图2所示，压紧条4的截面为环形。如图3所示，压紧条4的截面为圆形。如图4所示，压紧条4的截面为三角形。如图5所示，压紧条4的截面为三角齿形。如图6所示，压紧条4的截面为多折条形。如图7所示，压紧条4的截面为工字形。如图8所示，压紧条4的截面为框形。如图9所示，压紧条4的截面为楔形。如图10所示，压紧条4的截面为尖状矩形。如图11所示，压紧条4的截面为带缺口的矩形。如图12所示，压紧条4的截面为变形的矩形。上述各种形状的压紧条可为具有高弹性的橡胶材料或金属、塑料等硬质材料制备而成。在使用圆形、矩形等实心的橡胶材料时，可在其内加装金属丝等作为加强筋。

安装该桥梁伸缩装置时，先将型钢1的燕尾型凹槽6对准锚固钢筋5的燕尾型凸块7，然后将型钢1推到位并紧固螺栓8。接着再将密封条3塞入型钢1的凹槽2中，再将压紧条4塞紧即可。当桥梁因温度变化而变化时，型钢1随梁体移动并带动密封条3来完成伸缩功能。当密封条3需要更换时，只要抽出压紧条4，就可以非常方便的更换密封条3。当需要更换型钢1时，先将密封条3、压紧条4抽出，然后将燕尾型凹槽6顺燕尾型凸块7抽出即可。