[实用新型]熄焦车车轮轴承盒无效
申请号: | 200820076567.7 | 申请日: | 2008-03-21 |
公开(公告)号: | CN201162776Y | 公开(公告)日: | 2008-12-10 |
发明(设计)人: | 刘爱仲;张宝会;许东新;赵义品 | 申请(专利权)人: | 唐山钢铁股份有限公司 |
主分类号: | F16C35/06 | 分类号: | F16C35/06;F16J15/16;B60B35/18 |
代理公司: | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 高锡明 |
地址: | 063016河北省唐山*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车车 轮轴 | ||
技术领域
本实用新型涉及焦化厂熄焦车行走轮的轴承盒,尤其是可防止其不受熄焦水侵害的装置,属熄焦车技术领域。
背景技术
焦炭的熄灭方式有干法熄焦(简称干熄焦)和湿法熄焦(简称水熄焦),水熄焦方法中又分为普通水熄焦、低水熄焦。低水熄焦的最大特点是在水熄焦工艺不便的前提下,利用高位水罐提高水压、增大瞬间水流量,使高温红焦在高压大水流的作用下,瞬间完成熄灭焦炭的过程。低水熄焦能有效提高焦炭的强度,约提高2~3%以上,但对熄焦车的损害也比较大,特别是对行走轮的轴承装置损害最大。现有熄焦车中的行走轮轴承盒主要由盒体、轴承、轴承压盖等组成,熄焦车进入熄焦塔内在高压大水流的作用下进行熄焦时,高压水流经过车厢内焦炭层流出后,由于水流强度仍较大,使水飞溅进入到轴承盒盒腔体,冲刷、溶解盒内的润滑油,使轴承的润滑遭到破坏,从而导致轴承和其它部件的损坏。改进熄焦车行走轮轴承盒的结构,使轴承润滑不受熄焦水侵害已成为确保熄焦车正常可靠的工作,提高熄焦作业效率、降低成本的重要任务。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种熄焦车车轮轴承盒,该轴承盒应能使轴承润滑免遭熄焦水的破坏。
本实用新型所称问题是以如下技术方案实现的:
一种熄焦车车轮轴承盒,构成中有轮轴、盒体、轴承、轴承压盖,其改进在于,在轴承压盖的外端面处增设挡水泻水装置,该装置中的泄水盘套装在轮轴上,盘底面对应轴承压盖外端面,挡水罩固定于轴承压盖上、罩壳包容泄水盘,罩壳下方设有排泄槽。
上述熄焦车车轮轴承盒,所述排泄槽的下槽边有向上向内延伸的挡板,挡板的上端位于泄水盘的盘边缘内侧、泄水盘的盘边缘对应排泄槽上槽边与挡板上端之间的空隙。
上述熄焦车车轮轴承盒,所述泄水盘与轮轴之间增设密封圈,密封圈及圈套的内端头延伸至轴承压盖外端面匹配设置的凹槽中。
本实用新型在轴承压盖外端面处增设挡水泻水装置后,可封住轴承压盖与轮轴之间的进水缝隙,并使溅入的水由泄水盘的盘面经排水槽引出,有效的解决了低水熄焦过程中飞溅水进入轴承盒中破坏轴承润滑的问题,极大的提高了熄焦车的正常作业率,相应延长了轴承等部件的使用寿命时间,降低维修费用,同时还具有结构简单、安装、维修方便的显著优越性,适宜作为熄焦车行走轮轴承盒使用。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2是图1中挡水罩的罩面视图。
附图中零部件标号分别为:1-轮轴、2-盒体、3-轴承、4-轴承压盖、5-泄水盘、6-挡水罩、7-排泄槽、8-挡板、9-密封圈、10-圈套、11-凹槽、12-螺钉。
具体实施方式
参阅1、2。本实用新型位于熄焦车车厢底部,轮轴1为行走轮的轮轴,由于不涉及车厢、行走轮等其它部件,故图中没有显示车厢及行走轮等。盒体2固定在车厢底部,轴承3可为图示的调心滚动轴承,也可为其它形式滚动轴承或滑动轴承。图示中,轮轴1左端为安置行走轮的外端。轴承压盖4位于盒体2的外端面上。改进后,在轴承压盖4的外端面处增设挡水泻水装置,该装置由泄水盘5、挡水罩6组成,泄水盘5套装在轮轴1上,凸起的盘底面对应轴承压盖4的外端面,封挡住轴承压盖与轮轴之间的缝隙。挡水罩6也为盘状,盘边缘有对应轴承压盖4的连接螺钉的螺孔,与轴承压盖4一并通过螺钉12固定于盒体2上。挡水罩6的罩壳外径大于泄水盘5的外径,罩面包容罩住整个泄水盘5的盘面,挡水盘6的壳面下方设有排泄槽7,排泄槽7同时处于泄水盘5的下方。
上参阅1、2。排泄槽7可为图2所示的弧形槽,可直接在挡水罩6的罩壳面上冲制出来,冲制时不要切断中间长圆形条块与弧形排泄槽7下槽边之间的连接,然后使长圆形条块向内弯折便形成图示的向上向内延伸的挡板8,挡板8的上端应位于泄水盘5的盘边缘内侧,泄水盘5的盘边缘正好对应排泄槽7上槽边与挡板8上端之间的空隙,这样,溅入到泄水盘盘面上的水流可由盘边缘引流到上槽边与挡板之间的空隙,并经排泄槽7排出。
仍参阅图1、2。泄水盘5与轮轴1之间增设的密封圈9用于实现泄水盘与轮轴之间的密封,此时泄水盘5套装在密封圈的圈套10上,密封圈9应保持一定的轴向接触,密封圈9及圈套10的轴向长度较长,二者的内端头延伸至轴承压盖4外端面匹配设置的凹槽11中。
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