[实用新型]车载半挂式起重机无效
申请号: | 200820077248.8 | 申请日: | 2008-05-20 |
公开(公告)号: | CN201217455Y | 公开(公告)日: | 2009-04-08 |
发明(设计)人: | 闫玉涛 | 申请(专利权)人: | 闫玉涛 |
主分类号: | B62D53/00 | 分类号: | B62D53/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 056001河北省邯*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 半挂式 起重机 | ||
技术领域
本实用新型涉及起重设施,具体涉及车载半挂式起重机。
背景技术
目前现有汽车起重机均采用装设在汽车专用底盘上的结构,由于受公路汽车最大允许重量和长度的限制,大吨位、高扬程的汽车起重机很难以这种结构来实现,另外,现有重型汽车起重机为了即承载起重机的重量又要以一定的速度行使,需装配大功率发动机,而在起重作业时发动机功率因不相匹配需另装配起重发动机,因而造成行驶发动机的功率浪费。
发明内容
本实用新型提供一种车载半挂式起重机,以克服现有技术存在的缺陷。
本实用新型目的通过以下方式实现,这种车载半挂式起重机由机车和起重机组合构成,其特征在于机车与起重机间为分体结构,机车与起重机间通过牵引装置连接为一体。
所述起重机前部连接于机车底盘的后部,即将起重机底盘制作成半挂形式,从而充分利用半挂车的可装多轴、可重载及车身长和宽的优势,使重型、超重型起重机能够符合公路汽车最大允许重量和长度的限制。
所述起重机操纵系统设于机车驾驶室或起重机上。起重机可采用独立的起重动力系统,以减少机车大功率发动机动力消耗。
本实用新型取得的技术进步:由于采用本实用新型分体结构,因而可采用通用型半挂牵引车做行驶动力,从而降低制造成本和使用成本,可实现以较低的制作成本制造符合国家公路允许行驶条件的重型和超重型汽车起重机,同时又可因半挂形式而简化行驶系统,使起重机的整体设计更为简便,结构简单,灵活机动,具有很好的推广利用前景。
附图说明
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型是在现有汽车起重机结构基础上进行的改进,其具体改进方案件为,机车1和起重机2组合构成半挂式结构,即机车1与起重机2间为分体结构,机车1与起重机2间通过牵引装置连接为一体,该牵引装置由机车1上的牵引座和起重机2上的牵引销组成,机车1采用通用型半挂牵引车做行驶动力,起重机2操纵系统设于机车1驾驶室或起重机2上,起重机2前部连接于机车1底盘的后部,起重机2底盘制作成半挂形式,从而充分利用半挂车的可装多轴、可重载及车身长和宽的优势,使重型、超重型起重机能够符合公路汽车最大允许重量和长度的限制。起重机2也可采用独立的起重动力系统,以减少机车1大功率发动机动力消耗。
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