[实用新型]直流无刷车轮式轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂电机，尤其是一种直流无刷车轮式轮毂电机。

背景技术

目前，以电能作为驱动能量的电动自行车日趋成熟，其驱动电机技术更是取得了很大的进步，但是现有技术下，生产的电机普遍存在速度低、扭矩小、效率低等缺陷，大功率、大扭矩、高速电机相对体积较大，在使用中产生大量的热量，电机温升快、散热慢、容易烧毁电机，对于有大功率要求的电动摩托车、电动汽车而言，很难满足要求，在一定程度上制约了高速、大功率电动交通工具的发展。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种大功率、大扭矩、高速直流无刷车轮式轮毂电机。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种直流无刷车轮式轮毂电机，包括电机定子、电机转子、端盖、定子轴、轴承，所述电机转子为轮毂式一体化转子，其外侧为可直接安装轮胎的轮毂形状，外侧轮毂与内侧磁路铁圈铸成一体，在磁路铁圈内侧依次粘贴永久磁铁，在外侧轮毂上开有用于安装气门嘴的孔，所述端盖中间开有定子轴轴孔，并通过螺钉固定在电机转子上。

用于安装气门嘴的孔设于轮毂底部往上的第一台阶上，到该轮毂式一体化转子的中心的距离大于端盖的半径。

所述端盖最大外径大于磁路铁圈外径，其侧面上设有加强散热筋，端盖通过螺钉固定在电机转子的磁路铁圈上，所述第一台阶高度H大于14mm，所述电机转子轮毂截面厚度T在6mm-40mm之间。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过将电机转子与轮毂铸为一体，充分利用了车轮空间，增大了电机转子直径，可以将电机功率做的更大，应用于电动汽车，还减少了传动机构和能量损耗，散热效果也更好，端盖采用除定子轴孔之外的全端盖安装在电机转子两侧，不仅增加了强度，使电机适合于各种车辆，而且更为结实耐用，同时端盖表面积增大，利于散热，大大降低了电机因过热烧毁的可能性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

如图1所示，本新型电机包括电机定子5、电机转子1、端盖8、定子轴7、轴承6，其中电机转子1为轮毂式一体化转子，其外侧为可直接安装轮胎的轮毂形状，外侧轮毂与内侧磁路铁圈2铸成一体，在磁路铁圈2内侧依次粘贴永久磁铁3，形成该新型的轮毂式一体化转子，由于将电机转子1部分与车轮轮毂制成了一体的，不仅节约了材料，还可使电机体积增大，相应增加电机的功率，增大电机散热面积，在电机转子1的外侧轮毂上还开有用于安装气门嘴的孔11，该孔11的位置开于电机转子1的底部往上的第一个台阶上，并且第一台阶的高度H大于14mm，其到该电机转子1的中心的距离大于端盖8的最大半径，所述端盖8中间开有定子轴7轴孔，并通过螺钉10固定在电机转子1上，将电机端面除定子轴7之外的部分全部覆盖，并且在端盖8的外侧面上还设有加强散热筋9，即增加了强度，又增加了散热面积，减少了电机烧毁的可能，定子轴7通过轴承6与端盖8连接，定子轴7与电机定子5固定在一起，在电机定子5上绕有线圈4，用于驱动电机转子1旋转。