[实用新型]油动空压机

说明书

技术领域

本实用新型属于空气压缩机领域，主要作为飞行地面保障装备。

背景技术

飞行地面保障装备中，空压机是其中的必要装备，为各型飞机提供干燥、纯净的压缩空气。目前，用于飞行地面保障的空压机大多是上世纪六七十年代的产品，这些产品技术含量低，操作繁琐，设备可靠性差，效率低，尤其是不够机动灵活，而且噪音较大，造成工作环境恶劣，已不能适应我国所倡导的科学保障和快速保障的要求，也与当前快速发展的航空事业不相适应。

发明内容

本实用新型的目的是解决目前小型机场无水、无电、无厂房条件下空压机设备的现场保障问题，进一步提高空压机设备的可靠性、机动性，突出应急保障、灵活机动的飞行需求，提供一种使用方便、舒适，操作简单，移动灵活、可适应恶劣环境的油动空压机。

本实用新型的解决方案是：提供一种油动空压机，该空压机包括油动空压机组及放置该油动空压机组的采用降噪材料和工艺制作的集装箱型方舱1。

所述的集装箱型方舱1设有百叶窗式的进、排气口，机舱门2，与油动空压机组配合的充气小门3和电气控制箱门4。为了方便油动空压机在短距离内的移动，在集装箱型方舱1四角下方还设有可收起的行走轮机构5。

所述的油动空压机组由动力装置，与动力装置输出连接的传动机构7，由传动机构7带动的空气压缩机8，与空气压缩机8输出连接的压缩空气处理器9，与压缩空气处理器9输出连接的压缩空气输出口10以及通过传感器和执行机构与动力装置、传动机构7、空气压缩机8、压缩空气处理器9、压缩空气输出口10连接的监控台11构成。其中动力装置采用柴油发动机6。

本实用新型的有益效果是：油动空压机组与集装箱型方舱1的优化结合，加上可监控油动空压机组的控制台，使得空压机操作简便，使用方便，极大地提高了快速反应能力。特别是采用了降噪方舱1后，空压机的噪音大大降低，大大减少了劳动强度。另外，由于采用柴油机作为油动空压机组的动力装置，该装置提高了工作效率，产气量大，缩短了充气时间。

附图说明

图1是油动空压机的组成；

图2是油动空压机的外形(主视图)；

图中，1、方舱，2、机舱门，3、充气小门，4、电气控制箱门，5、行走轮机构，6、柴油发动机，7、传动机构，8、空气压缩机，9、压缩空气处理器，10、压缩空气输出口，11、监控台，12、钢板，13、岩棉，14、穿孔板。

具体实施方式

本实用新型所述的油动空压机主要包括油动空压机组和集装箱型方舱1两部分。

油动空压机组由柴油发动机6、传动机构7、空气压缩机8、压缩空气处理器9、压缩空气输出口10以及监控台11构成。柴油机可采用无锡柴油机厂生产的CA6DN1-42型柴油机。传动机构7为速比是2的减速机，减速机的输入端接柴油机的输出，减速机的输出接空气压缩机8的动力输入。空气压缩机8采用HA420-3型高压空压机。压缩空气处理器9采用石家庄航空四站装备修理厂生产的无热再生处理器(SAAS-1)，无热再生处理器的进口接空气压缩机8的输出，无热再生处理器的出口经过管线接至压缩空气输出口10。压缩空气输出口10采用石家庄航空四站装备修理厂生产的压缩空气输出装置(SAMA-3)，该压缩空气输出装置都是由电磁阀控制压缩空气的输出，并且在每个充气口上均设有独立的手动气阀，以方便在向气瓶内充灌时，进行连续操作。监控台11可用石家庄航空四站装备修理厂生产的SAAC-1型监控台11，该监控台11可显示柴油机、空气压缩机8、压缩空气处理器9、压缩空气输出口10的工作状态，并可控制油动空压机组的启动与停止，还可自动控制压缩空气输出口10的启闭。该油动空压机组工作的过程是：柴油机带动空气压缩机8将常压空气增压至20MPa，压缩空气经无热再生处理器干燥、冷却，然后通过压缩空气输出装置注入气瓶。

集装箱型方舱1的舱体按国际《集装箱标准》的要求对舱体的材料和外型进行设计和制造，采用钢骨架结构，外层采用钢板12，内层采用穿孔板14，中间填充吸音降噪材料，如岩棉13板。集装箱型方舱1设有百叶窗式的进、排气口，机舱门2，充气小门3和电气控制箱门4。充气小门3与压缩空气输出装置配合。电气控制箱门4与监控台11配合。

另外，在集装箱型方舱1四角下方装有可收起的行走轮机构5。行走轮可上下移动，行走轮放下时可推动油动空压机在短距离内的移动；油动空压机工作时收起行走轮。