[实用新型]一种有稳定变阻槽气弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气弹簧，特别是一种有稳定变阻槽气弹簧。

背景技术

气弹簧在汽车行业被广泛采用，但气弹簧阻尼力大小和阻尼速度一直是大家研究和改进的课题。目前为了得到理想气弹簧弹速，在活塞上做尽了文章，通常是采用小孔径，小孔径+短阻尼槽，小孔+环形阻尼槽+垫片，或双向迷宫槽+双垫片，做这些目的就是为了缩小阻尼面积加长阻尼孔道。这些方法虽然能够改变气弹簧的弹速，也有了较好的结果，但还存在着影响着气弹簧的质量其中有小孔容易堵塞，气和油通过时会产生的异声。

实用新型内容

本实用新型提供了一种有稳定变阻槽气弹簧。

为了解决以上技术问题，本实用新型的一种有稳定变阻槽气弹簧，所述活塞内置在缸体内，与活塞杆通过铆接或螺丝固定在一起，活塞杆与缸体之间以导向密封系统密封连接；所述矩形密封圈、有稳定变阻槽缸体，后堵与有稳定变阻槽缸体焊接一起组成密闭的气弹簧缸体。

所述稳定变阻槽可以为不同的形状。

以上结构的优点在于：上述气弹簧在气弹簧管壁上设有阴尼槽，所述阴尼槽可根据不同的阻尼要求做成不同形式，有同等深度，由深到浅的，由浅到深的，或浅深浅等。无论哪种形式的阻尼槽它们都有一个公共的特点，不会出现阻尼槽堵塞现象。原因是这种气弹簧的活塞上只有泻气或油的孔，没有过阻尼孔，它的阻尼是靠管壁上的阻尼槽来实现的。即使气弹簧得到理想弹速，又解决影响着气弹簧的质量其中有小孔容易堵塞，气和油通过时会产生的异声这些问题，并可以通过不同形式的阻尼槽来达到相对稳定恒速的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型变阻槽由浅至深再至深的结构示意图；

图3本实用新型变阻槽由浅至深的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，活塞6内置在缸体内，与活塞杆1通过铆接或螺丝固定在一起，活塞杆1与缸体之间以导向密封系统2密封连接；矩形密封圈3、有稳定变阻槽缸体4，后堵5与有稳定变阻槽缸体4要焊接一起组成密闭的气弹簧缸体，如图2、3所示，所述变阻槽可根据需要为同等深度，由深到浅的，由浅到深的，或浅深浅等。当气弹簧运动时，矩形密封圈3在受压情况下，外缘紧贴着有稳定变阻槽缸体4内壁并对除阻尼槽外的其它部分行成密封。在运动过程，矩形密封圈3和有稳定变阻槽缸体4是边阻尼边开启，因此它不会产生任何堵塞现象。如果是采用浅至深的阻尼槽气弹簧的弹速会呈近似匀速状态，原因是气弹簧弹速与内部压强有关，与阻尼槽横截面积有关。当活塞杆弹出时，内部压强是由大变小的过程，阻尼槽横截面积是由小变大的过程，两种变量互补就产生近似稳定的弹速。