[实用新型]车厢具有供暖装置的自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车，具体地说涉及一种在车厢部位具有供暖装置的自卸车。

背景技术

自卸车通常是用来运输沙、土、媒、石，由于沙、土、媒、石通常会含有一定的水分，在冬季气候非常寒冷的时候，常常会出现自卸车上所装的沙、土、媒、石被冻结在车厢内，无法通过车厢的倾斜将自卸车上所装的沙、土、媒、石卸下来，以至于不得不采用人工卸车，严重影响自卸车的卸车效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可避免在冬季气候非常寒冷的时候出现自卸车上所装的沙、土、媒、石被冻结在车厢内无法自动卸下，可提高自卸车在冬季气候非常寒冷条件下的卸车效率的车厢具有供暖装置的自卸车。

本实用新型车厢具有供暖装置的自卸车，包括车厢底板、车厢左、右侧板以及与自卸车的发动机相连的排气管，所述车厢底板和/或所述左、右侧板上首尾相连的盘绕设有散热管，散热管的进气口与所述排气管相连，散热管的出气口与外界相通。

本实用新型的车厢具有供暖装置的自卸车，其中所述散热管包括设置在所述车厢底板上表面的若干根底板散热管和设置在所述左、右侧板外侧壁或内侧壁上的若干根左、右散热管，若干根底板散热管的轴线相互平行，相邻的底板散热管的两端通过横管相连，若干根所述左、右散热管的轴线相互平行，相邻的左、右散热管的两端通过立管相连。

本实用新型的车厢具有供暖装置的自卸车，其中所述底板散热管的数量为2—10根，底板散热管的横截面为三角形，所述左、右散热管的数量为2—5根，左、右散热管的横截面为矩形。

本实用新型的车厢具有供暖装置的自卸车，其中所述底板散热管采用直角朝上固定在所述车厢底板上表面的角铁制成，所述左、右散热管采用槽钢制成。

本实用新型的车厢具有供暖装置的自卸车，其中所述散热管通过位于所述车厢左、右侧板后部的立管与外界相通。

本实用新型的车厢具有供暖装置，其车厢底板和/或左、右侧板上首尾相连的盘绕设有散热管，散热管的进气口与自卸车的排气管相连，利用与自卸车的发动机相连的排气管的废气所具有的热量给自卸车的车厢供暖，从而可避免在冬季气候非常寒冷的时候出现自卸车上所装的沙、土、媒、石被冻结在车厢内无法自动卸下，且不需要额外消耗能源，并可提高自卸车在冬季气候非常寒冷条件下的卸车效率。

本实用新型车厢具有供暖装置的自卸车的其它细节和特点可通过阅读下文结合附图详加描述的实施例便可清楚明了。

附图说明

图1是本实用新型车厢具有供暖装置的自卸车的结构示意图；

图2是图1的A—A截面的结构示意图；

图3是图1的B—B截面的结构示意图；

图4是本实用新型车厢具有供暖装置的自卸车的车厢部分的结构示意图的立体图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型车厢具有供暖装置的自卸车，包括车厢底板1、车厢左侧板2、右侧板3以及与自卸车的发动机相连的排气管，车厢底板1和/或左侧板2、右侧板3上首尾相连的盘绕有散热管5，散热管5的进气口与排气管相连，散热管5的出气口与外界相通。

如图4所示，散热管5包括设置在车厢底板1上表面的4根底板散热管6，设置在左侧板2外侧壁上的2根左散热管7，设置在右侧板3外侧壁上的2根右散热管8，2根左散热管7也可以是在左侧板2的内侧壁上，而2根右散热管8也可以是在右侧板3的内侧壁上，底板散热管6的横截面为三角形，底板散热管6采用直角朝上固定在车厢底板1上表面的角铁制成，4根底板散热管6的轴线相互平行，相邻的底板散热管6的两端通过横管9相连，左、右散热管7、8的横截面为矩形，左、右散热管7、8采用槽钢制成，左、右散热管7、8之间的轴线相互平行，相邻的左、右散热管7、8的两端通过立管10、11相连。散热管5通过位于车厢左、右侧板2、3后部的立管与外界相通。

上述车厢底板1上设有的底板散热管6的数量也可以是2根或3根或5根或6根或8根或9根或10根，上述车厢左、右侧板2、3上分别设有的左、右散热管7、8的数量也可以为3根或4根或5根。

本实用新型的车厢具有供暖装置的自卸车在使用时，可将自卸车的发动机产生的废气经排气管输送到位于车厢底板1和/或左侧板2、右侧板3上首尾相连的散热管5内，利用废气所具有的热量给自卸车的车厢供暖。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。