[实用新型]汽车电子节油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节油装置，更确切地说是涉及一种用于汽车即节能又环保的汽车电子节油装置方面的发明。

背景技术

目前，汽车上的车灯、车内空调、车内音响等都是靠电瓶供电，汽油发动机已经趋于完全电子自动化控制，具有自适应的功能，其电源也是来自电瓶供电。

汽车引擎带动发电机由三组Y型接线的静子线圈，产生三组相位不同的交流电压(三相电)，然后再经过发电机内所建的六颗正负二极整流晶体管，经全波整流转换成直流电压，直接接到汽车的电瓶正极。以供应车内的电气设备如冷气压缩机、音响、ECU(电子控制单元)、点火线圈、燃油泵及车前大灯等使用。另外，汽车发电机还负责给电瓶充电储能，尤其对低频来说电瓶的确能起到储能滤波的作用。以电子点火装置而言，若汽车的引擎转速为3600RPM(转/分)，换算可得60RPS(转/秒)，也就是说在3600RPM的转速下，电池每秒必须提供30次的电子点火电流，在四缸引擎中，电池每秒必须提供120次的电子点火电流，在此同时加上喷油嘴在每冲程时的动作，汽车的电源中实际上并不是直流电，而是复杂的脉冲信号相互叠加相互调制形成了高次谐波，严重时有可能影响汽车音响系统。

铅酸电池的蓄电能力非常强，但其等效串联电阻(Effective SeriesResistor，ESR)(或称内阻)较大(约为并联电容之百倍)，对于高频脉冲电流来说阻抗很高。因此当车用电瞬间有大电流的需求时或当发动机高转速行驶时，等效串联电阻会限制电池放电的能力，影响电器的效能。火化塞的点火能量相对减小，喷油嘴的动作相对滞后。滞后的喷射燃油就会造成一定的浪费，还会喷射到发动机的进气气门上，时间一长就会形成气门积碳，也增加了维修的机率。

汽车电瓶输出的虽然是直流电，除了可供应启动引擎所需电流之外，还具有放电的补偿功能，在都市里停停走走的行车状况下，电压不稳定的程度就会变得十分明显，若再加上汽车电路系统氧化，阻阬变高的影响，更容易会有加速力降低、怠速不稳以及冷气压缩机效率低下等等情形的发生，而且不够稳定的电压对电气用品本身而言，更是导致寿命减少的原因之一。由此可见，光是依靠电瓶本身的储能作用，效果其实非常有限，因为电瓶内部是由许多正负极铅片搭配电解液所组合而成，其与电解液的接触面积不大，高频充放电效能自然有限。

由此可见，上述现有的汽车发电储能装置仍存在缺陷，而亟待加以改进。

有鉴于上述现有的汽车发电储能装置存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年，积有丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种改进成型结构的汽车电子节油装置，能够改进一般市面上现有常规汽车发电储能装置的成型结构，使其更具有竞争性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有的汽车发电储能装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的汽车电子节油装置，使其不仅节油，还进一步提高车的各项性能。

本实用新型解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的汽车电子节油装置，包括点烟器接头，主要由一薄膜无极性电容与储能迅速补给高频脉冲电流的8个相互并联的电解电容配合，连接LC滤波器组成。

本实用新型解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。

还包括由发光二极管和电阻构成的电源指示电路。

还在装置的输入端接有保险丝。

前所述的薄膜无极性电容耐压250V容量4Uf，电解电容耐压35V容量4700Uf。

前所述的LC滤波器由1uH磁芯电感和250V2000P薄膜无极性电容组成。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本实用新型由于采用上述技术方案，使其汽车电子节油装置对电路进行滤波，加强高频脉冲电流的供给，提升引擎马力，使油门反应更加轻快、灵敏改善低档行驶的撮车现象，使换档更加顺畅提高点火效率，使火花塞燃烧的更加充分使喷油嘴的动作更加准时减轻怠速抖动的现象，使其变得更加平稳减少杂波干扰，提高车载音响系统的音质效果保护电瓶及原车电器电路系统，降低其负荷并延长使用寿命选用进口精密材料制成，能够适应-30度到105度的环境，防震、抗侵蚀采用高质感铝合金外壳材质及内部的紧密保护、为汽车提供充足的安全保障。在用车(行驶2-3年后)使用效果尤为明显。