[实用新型]汽车驱动桥桥壳新型凸缘头密封装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车驱动桥装配密封装置领域，涉及一种汽车驱动桥桥壳新型凸缘头密封装置。

背景技术

为解决ABS传感器安装孔油渗问题，提高产品性能及外观，传统密封方法是在止口处加装O型圈或涂平面胶密封，但是随着ABS传感器安装孔加工，凸缘头的止口破损，密封性将随之降低，难以满足密封要求。因此，现有技术有待进一步改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车驱动桥桥壳新型凸缘头密封装置。

本实用新型是这样实现的：凸缘头的内止口端面与轴承座的内止口端面之间的装配间隙通过凸缘头油封密封连接，凸缘头油封的外圈的一端与凸缘头的止口内圈连接，另一端与轴承座止口内圈连接。

本实用新型由于在凸缘头内止口加装一只凸缘头油封，密封住凸缘头破损的止口内孔及台肩，同时，轴承座装配后，对轴承座内孔进行了密封，此结构很好地解决了此产品加工ABS传感器安装孔后的密封问题。

附图说明

图1、本实用新型凸缘头密封结构示意图。

图2、本实用新型凸缘头密封局部结构示意图。

图3、凸缘头油封结构示意图。

图2中凸缘头2的端面与轴承座3的端面之间的间隙8

具体实施方式

实施例1：凸缘头2的内止口端面与轴承座3的内止口端面之间的装配间隙通过凸缘头油封1密封连接，凸缘头油封1的外圈的一端与凸缘头2的止口内圈连接，另一端与轴承座3止口内圈连接。

凸缘头油封1由油封骨架5及油封橡胶6组成，油封橡胶6包附在油封骨架5上，通过硫化成形，成为一体，油封橡胶6的油封唇口7与轴承座3的止口内圈密封连接。

凸缘头2的内止口端面与轴承座3的内止口端面之间有装配间隙，需要靠凸缘头油封1进行密封。

油封橡胶6的外圈中的油封唇口7为锯齿状，它可紧贴轴承座3的止口内圈，起到密封作用。

后桥总成装配时，在半轴带制动器总成装配前，在凸缘头2内止口处压入凸缘头油封1；装配半轴带制动器总成的同时，凸缘头油封唇口7压入了轴承座3止口内圈，与内圈形成过盈配合，封堵了凸缘头2与轴承座3的端面间隙，从而达到了密封效果。