[实用新型]汽车车桥主减速器总成密封装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车桥主减速器领域，涉及一种主动齿轮轴承座与主减速器壳之间的汽车车桥主减速器总成密封装置。

背景技术

目前，汽车车桥主减速器的常见的密封结构设计方式一般为主动齿轮轴承座外圆设计一处装配O型密封圈的环形槽，将O型密封圈箍入环形槽内。装配为主减速器总成后，O型密封圈的外沿唇口与主减速器壳内孔壁过盈接触，致使O型密封圈产生压缩变形而挤压贴在主减速器内孔壁，实现主动齿轮轴承座、调整垫片组与主减速器壳之间润滑密封，但主动齿轮轴承座的两端刚性支承两个圆锥滚动轴承，承受较大的载荷和扭转矩，易导致应力集中而在此处断裂，可靠性差。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种可提高汽车车桥主减速器的主动齿轮轴承座、调整垫片组与主减速器壳之间润滑密封可靠性的汽车车桥主减速器总成密封装置。

本实用新型是这样实现的：调整垫片组与主动齿轮轴承座的法兰面连接，O型密封圈与主动齿轮轴承座4的外圆底部连接，并与调整垫片组接触连接，在调整垫片组靠近O形密封圈的平面上涂有一圈密封胶形成密封圈，主动齿轮轴承座通过螺栓与主减速器壳连接。

进一步为：在调整垫片组靠近O形密封圈的平面上涂有一圈耐油硅酮密封胶形成耐油硅酮密封圈，主动齿轮轴承座设有两处油孔，主减速器壳一端面设有一内止口。

本实用新型通过采用O型密封圈压缩变形挤压贴在主减速器壳内止口端面、调整垫片组平面和主动齿轮轴承座外圆三处，再加上耐油硅酮密封胶的密封作用，实现O型密封圈的平面、圆柱静态密封作用，从而实现汽车车桥主减速器的主动齿轮轴承座、调整垫片组与主减速器壳之间润滑密封，润滑密封效果好，设计、制造简单，对相关性能无负影响。

附图说明

图1、为本实用新型安装结构示意图，

图中：轴承1、螺栓2、轴承3、主动齿轮轴承座4、O型密封圈5、调整垫片组6、主减速器壳7、油孔8。

具体实施方式

实施例1：调整垫片组6与主动齿轮轴承座4的法兰面连接，O型密封圈5与主动齿轮轴承座4的外圆底部连接，并与调整垫片组6接触连接，在调整垫片组6靠近O形密封圈5的平面上涂有一圈密封胶形成密封圈，主动齿轮轴承座4通过螺栓2与主减速器壳7连接。

在调整垫片组6靠近O形密封圈5的平面上涂有一圈耐油硅酮密封胶形成耐油硅酮密封圈，主动齿轮轴承座4设有两处油孔8，主减速器壳7一端面设有一内止口。

根据需要，取一定数量的调整垫片叠放成调整垫片组6，调整垫片组6叠放在主动齿轮轴承座4的法兰面上，O型密封圈5紧箍套在主动齿轮轴承座4的外圆并推至底部，使O型密封圈5贴靠在调整垫片组6上，将耐油硅酮密封胶在调整垫片组6靠近O形密封圈5的平面上涂一圈形成耐油硅酮密封圈，主动齿轮轴承座4通过螺栓2与主减速器壳7连接。